界內(nèi)。”

李慢侯冷哼一聲“又是這些綱首。怕又見死不救了吧？”

晏孝廣道“嗨。圖財(cái)嗎，眼下不都這樣。”

不知道從什么時(shí)候開始，揚(yáng)州地區(qū)就出現(xiàn)了這樣一種特殊的組織，專門負(fù)責(zé)為別人在水上押送貨物為生，為首者叫做綱首。從業(yè)者主要是一批漕卒、纖夫、水手。

綱本來是一種押送單位，最初是唐代出現(xiàn)的，為了漕運(yùn)南方糧食，唐代官員開始有組織的設(shè)計(jì)了漕運(yùn)制度，將一艘船編為一綱，差使富人押船，稱之為綱吏，之所以要富人，是因?yàn)橐坏╀罴Z失陷，富人需要包賠，只能是富人，窮人賠不起，好處是這些綱吏可以免除一些賦稅。

這套制度發(fā)展到宋朝，規(guī)模空前巨大，而且更加民間。宋代的綱運(yùn)已經(jīng)不在局限于漕糧，茶葉、絲綢、瓷器都通過綱運(yùn)形勢(shì)運(yùn)輸，規(guī)模空前。光是糧食，唐朝時(shí)候從外地漕運(yùn)到長安的糧食不過一百來萬石，到了宋代，光是江南每年就能漕運(yùn)六百萬石，還有兩湖地區(qū)，兩淮地區(qū)都是產(chǎn)量中心，因此漕運(yùn)超過了千萬石，是唐朝時(shí)的十倍以上。

同時(shí)唐朝時(shí)候的組織形式，也越發(fā)跟不上時(shí)代了，宋代的綱運(yùn)開始擴(kuò)大，將唐朝時(shí)的三小綱并為一大綱，一綱的數(shù)量變成了三十艘。

可是這種長距離的押送，危險(xiǎn)性很大，尤其是此時(shí)的湖南等地并不是腹地，一定程度上屬于邊疆，有大量山民、夷人活動(dòng)，經(jīng)常越境劫運(yùn)，還有梁山泊這樣的好漢搶劫，所以大型綱運(yùn)船上，往往有軍事力量存在，同時(shí)宋朝官府比唐代要人性化一些，不愿意大規(guī)模動(dòng)用民役饒命，軍人地位又比較低下，所以文人建議由軍人押運(yùn)。后來慢慢還將其視作一種對(duì)軍人的仁慈，因?yàn)檐婈?duì)冗員極多，軍官吃空餉，喝兵血肆無忌憚，底層士兵生活困難，通過押運(yùn)綱船，士兵可以得到一份工錢。

到了宋太宗手里，更是直接遣軍官押綱，取代了過去的富戶作為綱吏，包賠損失。以免民戶鎮(zhèn)不住押送的軍人，被他們偷竊綱貨，最后富戶大量破產(chǎn)。從唐代到宋代，綱運(yùn)逐步從民間轉(zhuǎn)向了軍隊(duì)手里。

但這只軍隊(duì)是不負(fù)責(zé)打仗的，他們稱之為漕卒、舟卒、綱卒、運(yùn)卒、運(yùn)兵、挽舟卒等名字。由于宋朝皇帝很樂意養(yǎng)兵，早在宋太祖時(shí)代，就將擴(kuò)軍看做是一種政治智慧，每每發(fā)生災(zāi)荒之后，就招大量流民當(dāng)兵，以免流民變亂。這些軍隊(duì)基本上不可能打仗，卻代代相傳，滋生了龐大的地方廂軍群體，漕卒也是這樣的群體。為了解決這些冗兵的生計(jì)，又不斷鼓勵(lì)官府綱運(yùn)只雇傭漕卒，漸漸官府綱運(yùn)中，漕卒比例越來越高，最高的時(shí)候高達(dá)七成以上。

不過宋代經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快，乃至漸漸的漕卒不夠用了，大量民間雇工又登上了漕船。到了仁宗時(shí)期，發(fā)展到每艘漕船上，往往只有一兩個(gè)漕卒，其他都是民夫的情況。

同時(shí)這種綱運(yùn)形式，也被民間借用和改進(jìn)。一些商人也組建船隊(duì)，雇傭民夫綱運(yùn)。官府不但不限制，還大肆鼓勵(lì)。在宋朝以前，是沒人愿意長途販賣糧食的，商場有箴言，叫“百里不販樵，千里不販糴”，將糧食運(yùn)輸千里販賣，在宋代以前是不可能盈利的，因此唐代的漕運(yùn)糧食都是政府管理。宋代隨著城市人口的增長，商品糧貿(mào)易成為一項(xiàng)大買賣，政府又比較鼓勵(lì)民間，采取減稅等方式支持，蘇軾更是提出“法不稅五谷”概念。

到了宋徽宗時(shí)代，軍人在漕運(yùn)中的比例又一次增加，因?yàn)椴叹└母镤钸\(yùn)法，執(zhí)行直運(yùn)政策，漕糧從產(chǎn)地到京城，中間不能停運(yùn)，必須直達(dá)京城，這是擔(dān)心一些綱吏、漕卒夾帶，甚至有的綱吏根本不在產(chǎn)地販糧，而是裝著其他貨物，官府漕船沒人征稅，他們將貨物運(yùn)到京城，就地采購糧食交差，能賺一大筆錢。

直運(yùn)的行為，讓許多來百姓不在愿意做這種工作，因?yàn)檠刂\(yùn)河的老百姓，許多都是臨時(shí)性的纖夫，季節(jié)性的雇工。而直運(yùn)，從產(chǎn)地直達(dá)京城，往往要在