默契，在東洲地區幾乎是無敵的。

控制的人口增多，番人日漸馴服，軍事實力強大。李靖的基業越發夯實，他現在也就不需要像以前那樣，過于依賴征服者家族了。但他跟征服者家族的聯系，不但沒有放松，反而更加普遍和緊密。

以前只跟密河李氏聯姻，因為密河李氏最強大。上次北伐接觸了七火部南下威脅之后，短短三年時間，李靖迅速跟苦河中南部十幾家豪強聯姻，也跟第七都、瑪雅城地區的土豪聯姻。但十二都其他地方的土豪，哪怕主動跟他結交，也沒建立起強大的關系。因為交通實在不便，翻越哭山的現狀，讓李靖根本不指望東洲西海岸土豪勢力能為他什么實質性的幫助。

第七都和瑪雅城地區不同，這里控制著漢海大道。如今的漢海大道，已經修建了鐵軌。這些鐵軌，本是礦區的礦車軌道，非常節省馬力。以前鐵很貴，現在很便宜了，山東的鋼廠都開始直接煉鋼，雖然規模還不大，對鐵礦的品質要求比較高，但普通生鐵價格低廉，足以用來鋪設軌道。

只是這種軌道交通，需要穩定且巨大的貨源支撐，否則根本不劃算，因此只在要道才能修建，否則就會賠錢。事實上，哪怕到了蒸汽火車時代，無法得到穩定且固定貨源的鐵路，依然會破產。當洛克菲勒不再將石油交給斯科特（卡內基的老板）的鐵路運輸的時候，這家大型鐵路公司就破產了。

因此這種軌道交通最早出現在礦區，早期也只能用木軌道。除非是不在乎成本和效率的行業，比如秦朝時候就鋪設過用于軍用的木制軌道。

漢海大道上的鐵軌，西邊是第七都的港口，東邊是瑪雅府的漢海港，修建之初，目的就是為了溝通兩片海洋，跨越瑪雅地區的地峽。貨源充足，瑪雅地區廣泛種植的棉花，如今通過這里輸送到大宋、來自中州的各種商品，通過這里輸送到瑪雅國、托爾特克國，也由漢海港轉輸到東洲大平原，貿易規模日益擴大。

對李靖而言，漢海大道不僅僅具有經濟意義，這更是一條他跟中州聯系的最近通道。走這里進出橫渡太平洋只需要三個月時間，往東繞過非洲，則需要半年甚至更久。

古怪的是，李靖對于十二都的豪族不感興趣，可對于大宋朝廷開拓的東洲東岸地區，卻虎視眈眈。這里同樣形成了一些征服者豪族，都是大宋朝廷的流放犯人建立的殖民地。相比于東洲西岸，東岸地區則是一個開放的海域。大東嶺也好，走水路也好，都很容易溝通。

這里的豪族，也不乏出身名門之人。南宋朝廷的權力斗爭之激烈，全世界罕見，宰相這樣的位置很難坐穩兩三年，有時候更是一年換好幾個宰相。因此許多官員都會被貶謫，貶謫之人，未必沒有能力。晏湲執政之后，就將罪官貶謫地方，從南方州縣改到了海外。如果蘇東坡活在這個時代，他就不會被貶謫到海南島，可能會被發配到紐約。

南宋朝廷三方勢力，常年爭斗不休。趙構皇帝是一方勢力，建炎集團是一方勢力，淵圣集團是另一方勢力，三方相斗，每年都有許多官員被貶謫。貶謫不同于流放，宋朝優待文官，蘇東坡即便被貶謫，他依然是一個官員，比如在黃州做通判，而且名氣太大，黃州知州更多是安撫他，而不敢管他。又一次蘇東坡寫了那首“江海寄余生”的詩句，第二天流傳他掛印逃走了，嚇得知州騎馬趕到蘇東坡的宅邸。

大批被貶謫到東洲的宋朝官員，同樣是官員，而且監督更加松懈。尋常貶謫官員，也就是做個通判之類的閑官，而在東洲這里，嚴重缺乏官員，許多文官直接被扔到野地里，就任命一個知縣或者知州這樣的正官，做成什么樣根本不管。

宋朝官員別的能力不行，但搞農業建設還是可以的。他們當了小官，將那些流放的刑徒組織起來，開荒種地，修建城市，做的也是有聲有色。只要能撐過初期的水土不服，疫病打擊，這些貶官家