西到烏拉爾山，東到流鬼、夜叉國的土地。

在這片廣袤的土地上，北海都護府利用流放的罪犯屯墾，修建了十幾座城池。并且直接接管林木部掌握的森林商道，派去官員進行管理，修建一些基本的道路、碼頭，維護商道正常往來。并在烏拉爾山區，常駐軍隊，修建了幾座要塞，防止女真人和林木部相互勾結。

一個三十萬人口的草原大部消失，這在草原上造成了極其強烈的沖擊。以前李慢侯執政時期在草原上積累的信用，一朝破產。漠北三族依然經常性的參加契丹人的軍事行動，可是已經開始收斂，再也不敢舉族西征，無論契丹人開出什么樣的優厚條件，他們的大汗牙兵始終不會離開部落，他們擔心一旦主力離開，他們也遭到蔑兒乞式的的打擊。草原上開始人人自危，自保心態增加，擴張慾望被壓制。

收縮的草原部族之間，因為人口增加，劫掠收獲減少，互相之間開始爭奪草場，大小戰爭不斷。主要是蒙古人和塔塔爾人之間你爭我奪，雙方圍繞也里古納河展開了反復廝殺，今天你控制了這里，明天我控制了這里，除了仇恨增加之外，沒有任何好處。

克烈人則開始了內斗，他們的大汗不久前死亡，將部族分給了自己的弟弟和兒子，結果兒子跟叔叔立刻爆發內斗。忽兒札胡思的弟弟脫斡鄰勒可汗和古兒汗爆發大戰，先是脫斡鄰勒戰敗，然后向乃蠻部借兵又將古兒汗擊敗。可是雙方誰都沒消滅對方，克烈部分裂，開始了長期廝殺。

除了這些軍事行動之外，李睿集團還像好大喜功的帝王一樣，熱衷于興建各種規模宏大的工程。就在對草原進行征伐之前，他們修建了一條遼東運河。

這同樣是一個不從經濟角度考慮的決策。因為在遼東修建運河，肯定是無利可圖的。

修運河自然會有好處，但這種好處肯定無法彌補投入，就好像在沙漠里修高鐵也有用，但絕對入不敷出。

他們修建一條從松花江跟東遼河之間的運河，沒有任何技術障礙。因為東北平原地勢平坦，兩條河支流之間最短距離就一百多公里，而且分水嶺并不高，即便開山修河，用堤壩儲水都不是問題。

東藩府選擇的方案并沒有翻越分水嶺，而是在松花江干流上直接取水通往遼河干流，即便是干流取水，直線距離充其量五百里，但他們選擇了一條近千里長的曲折方案，因為他們要求自流。兩條河流之間，是遼闊的松遼平原，海拔低、地勢平，但要保持自流，也無法采取直線方案，因此他們大量曲折迂回。

這樣一條溝通遼河和松花江的水道，將東北兩大水系徹底溝通的運河，對東北自然有很大的好處。但這樣一條容易修建，沒有技術難度的運河，卻歷經千年，都沒人愿意修建，不是沒有原因的。連清朝都沒有想過修建這條運河，就是因為不劃算。

修建運河，投入動輒千萬，需要勞力得用十萬計算，這些都不是東北經濟所具備的。因此哪怕到了21世紀，中國支持東北老工業基地復興，也沒考慮過修建這條運河。

可是李睿集團義無反顧的投入了，每年投入一千萬貫資金，招募十萬工人，計劃七年建成。總投入高達七千萬貫。這筆錢一百年都收不回，后續的維護成本很可能比通行費還高。對于任何一個生意人來說，這都是一筆爛透了的生意。

他們當然不是從經濟上考慮，更多是考慮政治和軍事。這條運河修通，將可以直接將遼河流域的物資輸送到松花江，接著利用松花江水道輸送到黑龍江流域，而黑龍江上游，則跟蒙古人的斡難河一帶連同。到時候一條船，可以徑直開進蒙古地區。

但這個理由并不充足，因為黑龍江不是一條封閉的內河，而是一條有出海口的大河。雖然出海口每年都有半年的冰封期無法通航，可內運河就不冰凍嗎？東北河運發展不起來的最大原因，就是每年有很長時間的冰期