__說，要有光，于是便有了光。

顧爺說，華夏國內不應該看到澳龍、澳洲和牛、羅爾斯羅伊斯、耐克……

于是，便看不見澳龍、澳洲和牛、羅爾斯羅伊斯了。耐克不會消失，但也少了很多。

至少暫時是這樣的。

與此同時，阿迪達斯、喬治.阿瑪尼等跟顧鯤合作的品牌，無論是在華銷量，還是品牌口碑，乃至其他各路營銷數據，都得到了長足的進步。當然，這其中絕大部分的營銷增幅，依然是靠著“華夏游客到蘭方旅游時帶貨”的模式實現的。顧鯤在這些奢侈零售業里，也實現了每月數億美元的銷售額、歸屬于蘭方渠道商的純利潤，也達到了兩成以上。

這些并不是顧鯤的最終目的，只是他展示肌肉的手段。

將近兩個月的時間倏忽而過，顧鯤就靜觀其變，也沒干什么別的大事，從11月中旬，他就開始登上“朱森號”游艇，準備去一趟北歐，就當是半周游世界了，順便領取一些榮譽。

他這人現在已經不喜歡坐飛機去不可靠的國家了，他怕危險。如果時間不緊急，生意上也沒什么大事，可以坐船坐上一個多月，那就寧可坐船。

北歐四國游期間領受榮譽的過程，倒也無需贅述。

游完已經是12月過半，又到一年的圣誕季了，顧鯤讓手下把船開回漢堡港，也就是去當年造這條船的呂森造船廠，做個原廠保養，他本人也打算在歐洲過完圣誕節再回去。

借著這個時機，他正好挾之前生殺予奪之余威，好好跟他有入股的那些法國、意大利、德國奢侈品巨頭套一套交情，榨干一下剩余紅利（包括阿迪達斯這個運動品牌，這是顧鯤持股的唯一德國品牌）

……

12月17日，星期天，也是2000年圣誕節前的最后一個星期天。

顧鯤的“朱森號”抵達漢堡港之后，他本人就暫時棄船登岸，讓司機和保鏢們駕著車隊護航，來了一趟陸路旅行。

那輛全球唯一的雙拼金邁巴赫防彈車居中，前后都是大路貨的羅爾斯羅伊斯防彈車作為工具車，負責開路與斷后。

德國的高速公路沒有限速，或者說直接限250公里時速（對于普通轎車來說就等于是沒限速了，因為大眾那些車子打表打滿最多也就250公里，想超速也不可能。限速只是裝裝樣子限給超跑看的）

顧鯤的車隊也就行駛飛快，上午就抵達了斯圖加特，順便停車吃個午飯，把車丟給剛剛正式復線的邁巴赫原廠做個保養。邁巴赫的總設計師、工藝總監都親自參與了測驗車況，搜集數據、提供細致的服務。

奔馳-邁巴赫的高層，也非常殷勤地請顧鯤吃飯，感謝顧鯤對邁巴赫品牌口碑的幫助，送給顧鯤一堆在常人看來非常貴重、在顧鯤看來純屬應景的禮物。

早早應酬了午餐后，一行人上午11點多便繼續啟程南下，很快離開了德國，車隊在阿爾卑斯山區穿梭，通過奧地利狹長的因斯布魯克隘口進入意呆利境內。

到了意呆利之后，路況陡然就顛簸起來了。顧鯤那些坐在羅爾斯羅伊斯工具車上的保鏢們，原本有些需要輪流休息、在車上閉目養神，可是在通過國境線后，也幾乎水一瞬間就震醒過來了一下，漸漸地又開了半個小時，才逐漸適應坑坑洼洼的高速公路，重新可以入睡。

眾所周知，從德、奧的因斯布魯克隘口進入意呆利的路，是全歐盟讓人反差最劇烈的一條路。

南歐國家普遍懶散、基建辣雞，但因為其他南歐國家跟德國人不太接壤，所以反差不會那么直接——

比如西班牙的路比意呆利更爛一點，可德國人沒法直接開車飛到西班牙，得先經過法國。所以面對的情況就只是“開了倆小時后，變得顛簸了一些，好不容易又花了倆