資本原本是有一盤大棋的，最好是今年ipo幾個打車軟件、后年ipo幾個外賣軟件、大后后年ipo幾個共享臭魚爛蝦，最后大吼吼吼吼年ipo幾個免費咖啡。

如果同類概念不同賽道的東西扎堆出現在納斯達克排隊區，身價就賤了呀。

但是，顧鯤不在乎，他要的就是這些爛貨身價統統變賤，他是本著烏鴉哥掀桌子的心態來消滅這些賽道的，所以他的死士跟其他投機者一起等比例貶值，他也無所謂。

正好讓這些家伙死快一點。

于是乎，2009年的團購補貼免費還沒退潮，2010年，外賣補貼大戰和2011年的打車補貼大戰，就前后腳來了。一些相對輕資產、不會燒太多設備采購款的共享概念項目，也被試水拿出來了。

燒個共享充電寶燒死了，正好嚇住后面的人，別再扎堆共享自行車電動車了——不是說這種東西不能做，也不是說不能便民，但是你要是沒本事在不浪費社會資源的情況下殺盡對手、震懾群小，亂做那就是在浪費社會資源。

君不見后世共享單車那些年，多少自行車廠的產線擴產后，最多一年半，產線就報廢了，因為沒有后續訂單了，產線擴了白擴。當然自行車廠們倒是沒虧錢，因為他們出貨的時候就給自行車漲價了，把原本可以攤銷七八年的產線折舊費，強行攤到一年半甚至一年內折舊完，這也就意味著每輛自行車價錢上攤銷的產線折舊費，比平時細水長流時生產的，要高了七八倍。

所以才有那時候一輛自行車采購價動輒兩千起步的浪費，完全是因為產線折舊漲了七倍。

顧鯤既然有能力，有先知，就先滅了全人類對“共享”的好處想象力，讓他們相信這玩意兒你就算全占住了，也沒多少賺頭，別進來找死了。

挑個不浪費太多錢的小“共享”，滅了其他大共享的想象空間，把所有邏輯上觸類旁通的企業的歷史總估值可能性，打崩上好幾倍。

……

補貼的烈火，熊熊燃燒了兩年，到2011年底，支付寶已經超前發育到了10億級別的用戶，還在顧鯤的布局下出了很多出海的版本，把東南亞市場也占了。

顧鯤本來就是蘭方出身，加上當年整個東南亞五億人民都被顧鯤代表了、抗擊了索羅斯，所以顧鯤要在東南亞搞金融創新，可比歷史上馬風這些人想往東南亞出海容易的多，誰讓他這些年名聲好的，一貫在東南亞以一碗水端平、急公好義著稱。

這里就是顧鯤的地盤，香江大亨也好，李家坡的淡馬錫也好，如今在金融創新方面都已不是顧鯤的對手。

所以截止到2012，在東南亞的各路支付寶衍生產品，也已經有兩三億用戶了——之所以沒有五億，并不是顧鯤發展不好，或者有競爭對手，實在是東南亞還太窮了，光一個印尼起碼有一億人窮到小學都沒畢業，這些人智能手機都還買不起，電腦也沒有，談什么支付寶。

支付類產品狂奔的同時，最初的那些補貼大戰互聯網平臺，也差不多到了該謀求ipo上市的時候了。

最早的丑團，今年就想上，那些外賣公司，明年差不多也能上了。共享和打車大約排在年。因為扎堆的關系，這些公司的估值已經比歷史上更低了，錢卻是燒了不少，著實堪稱慘淡。

但顧鯤的背后一刀才剛要圖窮匕見呢。

在這兩年里，顧鯤其實沒燒掉多少錢，因為燒錢都是分輪次的，a輪b輪的時候哪怕走燒錢快跑的模式，最多也就先補貼幾百萬幾千萬，到后面白熱化才會上億級別的燒。

而顧鯤每次都是挑起了一個賽道的戰火之后，就收手了，幾千萬燒過，最多稍微燒幾億（還只是幾億人民幣，美元的話每單他一億都不會燒到的），然后對方要是繼續跟，繼續shohand，顧鯤就假裝服軟退讓，不燒了。