此刻所有人的目光，都鎖定在賽道這兩部賽車(chē)上面，巴頓的過(guò)彎速度奇快無(wú)比，這次他真的拿出了f1世界冠軍的實(shí)力。
另外一邊的林向北，同樣做出了超越中國(guó)車(chē)手極限的過(guò)彎技巧，他完全放棄剎車(chē)全油門(mén)過(guò)彎，想要利用油門(mén)跟方向盤(pán)控制車(chē)輛重心的側(cè)滑漂移。
“太激進(jìn)了。”
看到林向北的賽車(chē)沒(méi)有剎車(chē)痕跡，老酒鬼瞬間就明白他啊想要做什么。
這小子確實(shí)有著一顆車(chē)手永不服輸?shù)男模呐旅鎸?duì)f1世界冠軍的全力以赴，他都想要最后賭一把極限。
但是這種徹底放棄剎車(chē)，純粹靠著轉(zhuǎn)向去操控賽車(chē)漂移，就算是真正的f1跟rc世界冠軍，都很難保證自己不出現(xiàn)失誤。c鳥(niǎo)巢這種臨時(shí)搭建的賽道上面，沒(méi)有足夠的賽道數(shù)據(jù)支撐，單純靠自己成為那個(gè)先行者，難度還要呈幾何倍數(shù)的增加。
林向北在這一場(chǎng)賽事上，已經(jīng)展現(xiàn)出屬于自己的實(shí)力，但現(xiàn)在他做的時(shí)候，是挑戰(zhàn)超越自己的實(shí)力！
“維特爾，中國(guó)小子還沒(méi)有放棄，他拿到想把f1冠亞軍都贏了嗎？”
舒馬赫看著林向北的動(dòng)作，略帶調(diào)侃的對(duì)著維特爾說(shuō)了一句。
這種言論換做其他人對(duì)f1亞軍說(shuō)，可能會(huì)引起對(duì)方極大的反感，甚至覺(jué)得是在侮辱自己的身份。
但是從舒馬赫嘴中說(shuō)出來(lái)，別說(shuō)是維特爾，估計(jì)巴頓聽(tīng)到都沒(méi)有異議。畢竟這位f1七冠王的歷史成績(jī)太過(guò)于輝煌，統(tǒng)治了巔峰車(chē)壇一個(gè)時(shí)代，超越了所有車(chē)手層面。
可以說(shuō)在舒馬赫的時(shí)代里面，只有舒馬赫跟其他車(chē)手，沒(méi)有第三種選項(xiàng)！
聽(tīng)著舒馬赫的話語(yǔ)，維特爾只是嘴角笑了笑，沒(méi)有后世f1四冠王的加成，他在這位德國(guó)車(chē)壇“老大哥”面前，那真是沒(méi)多大的底氣跟話語(yǔ)權(quán)。
“他贏不了巴頓。”
不過(guò)維特爾還是說(shuō)出了自己的觀點(diǎn)，作為09賽季戰(zhàn)勝過(guò)自己的最強(qiáng)對(duì)手，他對(duì)于巴頓還是比較了解的。
這名英國(guó)車(chē)手穩(wěn)的可怕，而且雨戰(zhàn)非常厲害，這就意味著他在濕滑賽道路面環(huán)境下的，對(duì)于賽車(chē)極限抓地力把控超乎尋常。
林向北現(xiàn)在做占的優(yōu)勢(shì)，無(wú)非就是鳥(niǎo)巢賽道抓地力相比較常規(guī)賽道較低，能更好的發(fā)揮出漂移優(yōu)勢(shì)，而走線的話想保持抓地力必然要放慢速度。
這就跟普通家用車(chē)過(guò)彎一個(gè)道理，路況好地面干燥過(guò)彎就能開(kāi)快點(diǎn)，遇到雨天或者雪天什么的，過(guò)彎速度就相對(duì)慢些。
但是這并不意味著，巴頓在抓地力差的賽道上速度就慢，他要認(rèn)真起來(lái)極限過(guò)彎，對(duì)于車(chē)輛穩(wěn)定性極限把控，不可能輸于中國(guó)小子。
現(xiàn)在就看，巴頓能在最后兩個(gè)彎道，拿出什么樣的狀態(tài)應(yīng)戰(zhàn)。
而且還有一點(diǎn)維特爾沒(méi)說(shuō)，就是目前林向北這種過(guò)彎方式，純粹就是在賭運(yùn)氣。身為一名頂級(jí)f1車(chē)手，他并不看好這種激進(jìn)方式，中國(guó)小子很明顯已經(jīng)為了勝利不折手段！
就在維特爾說(shuō)出這句話的時(shí)候，賽道f解說(shuō)頻道里面，已經(jīng)傳出了何兵有些嘶吼的聲音。
“倒數(shù)第二個(gè)彎道林向北穩(wěn)住了，你們知道他剛才有多快嗎？他的過(guò)彎速度把f1世界冠軍巴頓還要快！”
“之前的03秒差距，現(xiàn)在只剩下02秒，就看最后一個(gè)彎道了！”
打破了很多人的預(yù)測(cè)，林向北的無(wú)剎車(chē)漂移并沒(méi)有在彎道里面失控，他用著比巴頓更快的速度出彎，從而追回了那02秒的落后！
說(shuō)實(shí)話這種無(wú)剎車(chē)的循跡漂移，并不是林向北第一次這么做，東海國(guó)際賽道上最著名的1號(hào)組合彎，最快的過(guò)彎方式就是全曲線循跡過(guò)彎。
只不過(guò)用的不是漂移方式，依然還是彎道內(nèi)切線。
但是相同的點(diǎn)就是都不需要點(diǎn)剎車(chē)，全程靠著油門(mén)調(diào)整彎道里面的車(chē)速。
林向北在東海賽
