道上，做不到組合彎里面全曲線循跡過彎，這是屬于舒馬赫、阿隆索、巴里切羅等頂尖車手的專屬車技。

但是單純一個彎道的循跡過彎，他還是有點經驗的，并不能算是純粹的新手，唯一難點就是需要把漂移結合起來。

幸運的是，林向北成功了，他跑出了彎道在roc國家杯賽事上面過彎最快速度！

“太快了，這真是世界頂尖車手的操控！”

“最后階段還能拉近跟巴頓的車距，這應該就是硬實力了吧？”

“我相信巴頓肯定也認真應對了，林向北比我們想象中還要強大！”

現場車迷們也有些激動不已，這種最后對決關鍵時刻，就算簡森·巴頓不在意什么roc國家杯成績，也不可能還是那副隨便跑跑的心態。

從他明顯提升的車速也能看出來，巴頓開始認真了！

但就算如此，林向北不但沒有落后，反而還跑出了更快的過彎速度，這簡直是匪夷所思的畫面！

“拉近了跟巴頓的車距，看來跟你說的不同。”

以舒馬赫對于距離的敏感性，他哪怕不用賽道監控儀器的數據，也能看出來這個彎道林向北的過彎速度更快，兩輛賽車的車距更近了。

剛才維特爾還說林向北贏不了，現在這種局面好像有些不同。

“我還是相信巴頓，他比當年更強。”

維特爾嘴中的這個當年，就是舒馬赫還在職業賽道時期的巴頓。

那時候的巴頓除了04年有過爆發，后面立馬滑落到谷底，給人一種曇花一現的感覺。

而且就算爆發巔峰期的巴頓，遇到的也是同樣處于五連冠時期的舒馬赫。在這位德國車神的眼中，沒有亮眼的圈速，沒有侵略性的駕駛，很難給他什么深刻的印象。

但是幾年過去了，現在的巴頓就如同他的偶像普羅斯特一樣，有著重劍無鋒，大巧不工的氣質，一旦你忽視他的存在，就會把自己給陷入危險的境地。

事實上也是如此，后世就算他跟漢密爾頓做隊友的那幾年，雖然往往單圈速度跟發車位置靠后，但是年度積分上卻總能持平或者戰勝對手。

可能很多人都想象不到，這位“平庸”至極的英倫紳士，就連漢密爾頓都跑不過他。

賽道上最后一個彎道，巴頓依然保持著自己的速度，并沒有因為林向北追趕的那01秒，做出任何激進的操控。

這是屬于巴頓的駕駛風格，同樣也是屬于巴頓的f1冠軍底蘊。哪怕林向北看似距離戰勝自己只剩下一步之遙，輸了話將會引發很多爭議，巴頓心態依然穩定的可怕！

說實話，這一點上面林向北遠遠比不上巴頓，他對于勝利的渴望，遠比巴頓這種性格的車手強烈很多。

只要有勝利希望擺在面前，哪怕就是粉身碎骨，也絕對不會放慢速度！

就如同林向北所選擇的那樣，最后一個彎道他同樣不踩剎車過彎，并且再次提升了自己的車速。

02秒的差距，如果無法做到彎道速度的絕對碾壓，就算同樣平穩過去，自己應該還是失敗者。

輸02秒跟贏所帶來的結果，那是完全不同的，既然除了贏之外都是輸，那為什么不再賭一把？

林向北瘋狂并且激進的車速，讓很多人的眉頭都下意識皺了起來。

這中國小子太拼了，上一個彎道能夠順利過去，除了實力外，不得不承認還有一定運氣成份存在。可能這是在中國的賽道上，主場給了他很多的幸運加成。

但是幸運這種東西，永遠都不要奢望同時降臨兩次，更別說林向北還再次提升的過彎速度。

賽道上的林向北，入彎之后開始打方向盤，并且不斷抬踩油門控制超級房車在彎道里面的速度，整輛車開始高手側滑漂移，快的簡直跟切線過彎沒有區別。