有什么爬坡，過山洞，急拐彎的路段，以這樣的速度來計算，就算掛載的車廂比后世的鐵質(zhì)車廂多一倍，也能夠做到。

聽于秋這么說，馮智戴又問道，“那這些運貨車廂，每節(jié)可以裝載多少貨物呢？”

“現(xiàn)在裝的是五十噸，如果是裝煤炭礦石，鋼鐵之類比較重的貨物的話，可能達(dá)到七十噸。”于秋很是輕松的答道。

“五十噸到七十噸？那二十多節(jié)，豈不是一千噸左右？”馮智戴驚訝道。

“運貨專列，還可以用雙車頭，一次掛四十多節(jié)貨車廂，一趟運送兩三千噸左右沒問題。當(dāng)然，由于裝載的不可能全都是鋼鐵煤炭這樣的重貨，實際載重量可能只有一兩千噸的樣子。”

于秋說話間，火車加裝車廂的工作便已經(jīng)完畢了，很快，單火車頭，拉二十四節(jié)滿載貨運車廂的行駛速度就被狗兒計算了出來，即便是拉一千二百噸，時速也能保持在八十公里以上，這便足夠證明于秋所言非虛了。

“拉這么重的貨都能跑這么快，那么，拉客的車子豈不是跑的更快？”馬周看了看比較空曠，比貨運車廂不知道輕了幾倍的客運車廂之后道。

“客運列車，理論上時速最高可以達(dá)到每小時一百三十公里以上，一個時辰內(nèi)橫穿咱們夏國全境是沒有問題的，不過，那種速度太快了，不安全，最終運營的時候，最高時速可能會定在八十公里左右，一般在六七十公里就不錯了，把車廂掛多一點，站點設(shè)的多一點，讓周邊各縣，甚至是集鎮(zhèn)的百姓想進(jìn)城，隨時可以上車，在一個時辰以內(nèi)，進(jìn)到?jīng)尘┏莾?nèi)的各處站點，這就足夠了。”于秋答道。

夏國方圓不過五百多里，一定時間內(nèi)，除了貨運方面，根本不需要追求多快的速度，因為夏國的生活節(jié)奏，并沒有后世那么快，人口也并不算多。

于秋是想把火車打造成夏國百姓日常在國內(nèi)出行時用的軌道交通工具，一定程度上，它還有后世地鐵，公交車的作用，畢竟，洺京城從東到西都有一百好幾十里路，百姓門如果從東城去西城，也可能需要坐火車。

由于火車頭關(guān)鍵部位都是于秋從系統(tǒng)里面兌換出來的好貨，動力可不比后世的火車差，很快，眾人就看到了掛載四十二節(jié)客運車廂的火車頭在測試軌道上跑了起來，時速過百公里，并沒有什么壓力，時速保持在六十七公里，則在車廂內(nèi)的乘客會感覺車子很穩(wěn)，噪音雖然比后世的火車感覺大一些，但在車程短的情況下，并不是很難接受。

“這，一趟就可以運送五六千人到城內(nèi)？”馮智戴有些驚訝的道。

“如果買站票的人足夠多，可能會搭乘七八千人以上，就元宵節(jié)開始上線的這四列客運火車，一個時辰就可以運送兩三萬人到?jīng)尘┏莾?nèi)，所以，洺京城應(yīng)對流動人口的能力，必須要提升了。”于秋點了點頭道。

人走到哪里，都是需要吃喝拉撒的，具備了通行的條件，就需要具備服務(wù)的條件，這個道理，馮智戴早就懂了，所以，他今天過來，還有另外幾個問題要請于秋批示，那就是幾處大型的商業(yè)廣場的建設(shè)問題。

客流到城里來是干什么的？

逛街，購物，娛樂。

以往的時候，夏國的那些商鋪，多是做大宗商品對外的批發(fā)，現(xiàn)在卻不一樣的，夏國的百姓們有錢了，商品的種類和數(shù)量，每個月都會有幾十到上百種的增加，也更加豐富了，尤其是今年全面放開了個體經(jīng)營之后，許多外地有特色的東西，有來洺京租鋪面售賣了。

而隨著本地人口和外地人口的數(shù)量加起來已經(jīng)接近兩百萬了，各種零售需求，也在逐漸增大，是時候做一些建設(shè)，來滿足內(nèi)需供應(yīng)，提升百姓消費品質(zhì)和多樣性了。

于秋在等待測試之余，大致看了看馮智戴報的計劃，商業(yè)廣場的整體建筑沒有問題，但是經(jīng)營設(shè)計嘛，卻是大