短四五年的時光，大宋砍光了幾十萬畝的原始森林，掏空了奇布查領地的兩座銅山，光是海岸沿線的造船廠就有十幾座。

延伸到南美太平洋沿岸近千里的金礦、銀礦、銅礦、硝石礦等，不下幾十座。

到處都有宋人的身影，到處都是宋人滿載的海船。

而他們不知道，創造這一奇跡的，只是十幾萬宋人。

他們之中，不但男人要一個當兩個用，連老人和婦女都要當男人來使喚，沒日沒夜地勞作。

在印第安人眼里，這些來自祖地的同族，簡直就是拼命三郎。

那些幫助大宋搞建設的傭工印第安人，每天要工作四五個時辰，已經是很繁重的勞動。

可身為雇主的宋人卻比他們還要拼，每天至少六七個時辰，就好像是永遠也不知道累的機器一般。

每每有人問他們，你們是這里最智慧的一群人，最富有的一群人，也是最多享受方法的一群人，可為什么還要這么辛苦呢？

而宋人說也每每都是那么一句輕飄飄的——因為想回家呀！

......

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其實，在趙維離開巴拿馬返回中原的第二年，新式飛剪船就已經下水了。

這種新式快船比舊式船吃水更深，更細長，也更堅固。

寬度只有5丈，不到原來福船的一半。但是，長度卻足有30余丈，近百米。

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甲板上可放置五桅硬帆，結合三角軟帆，不但可以在全風向的環境下航行，而且航速極快。

弱風時，每個時辰可達20里的速度（5海里多一點小時）。而風力適當，滿帆全速的情況下，更翻倍。

如果按照理想航速來計算的話，橫渡太平洋只需要不到一個月。有人形容這種新船，就像在海面上飛行一般。

雖然細長的船身犧牲了船上的空間，使得載重還不如傳統福船，但絕對是橫渡大洋的利器。

而也是這個時候，美洲大宋在付出近百艘海船、數千名水手的的代價之下，終于在無數次的冒險之中，尋找到了太平洋上的一個群島做為渡洋中繼點。

那是一片美麗的群島，島上生活著淳樸善良的印第安土著，盛情地款待了海外來客。

他們當地土人管這里叫——火奴魯魯，也就是后世的夏威夷群島。

于是，宋人在夏威夷群島的最南端，也就是后世的夏威夷島，建立了哨站和補給點。

至此，大洋中心補給點和飛剪船的問世，使得大宋離橫渡太平洋又邁進了一大步，幾乎是馬上就能見到家鄉的海岸線了。

而此時，離趙維離開美洲，僅僅過去了不到一年。

不出意外，可能海娃從日本回去的船隊還沒到巴拿馬，而從巴拿馬回到大宋的探險船已經在安南靠岸了。

只不過，運氣并沒有永遠眷顧大宋。他們不知道，從夏威夷到東亞的這段距離才最兇險的。

從這里，如果向西直行，或者向西北方向斜插，就可以撞到中原的東南沿海地區或者日本。

但是，這一路都是逆風，而且正好受夏季熱帶風暴的影像，天氣惡劣。

而大宋的遠洋牽星術一但在風暴中迷航，那基本就再也找不到回去的路了。

所以，大宋探險船選擇向夏威夷西南方向前進。由于北赤道暖流的緣故，無論風向和洋流都是向西飄的，減小了迷航的風險。

可是，他們不知道，越靠近赤道，越是危險。一個不小心就撞進無風帶，成為飄蕩在赤道之中毫無動力的死船。

飛剪船再快也是帆船，沒有風就沒有動力，只能隨波逐流。

也正是無風帶的難題，整整耽誤了