埃米爾佩雷爾公布了第一期鐵路的規劃圖的四條路線分別為里昂—馬賽路線，巴黎—加萊，巴黎—布列塔尼亞，巴黎—斯特拉斯堡路線。

四條路線中，里昂—馬賽路線的爭議最大的一個路線。

概因1848年巴黎—里昂鐵路公司破產被政府收購之后，大多數人對于南部的路線喪失了興趣。

許多的銀行家同樣對于南部地區的鐵路不抱有太大的希望，南部地區多山對于鐵路的通行是一個大問題。與之相對應的巴黎—加萊鐵路線受到了巴黎工業資本家的關心。

鐵路可以更快的將加萊的紡織與奢侈品運到巴黎，至于巴黎—斯特拉斯堡路線與巴黎—布列斯特路線呈現著一種不瘟不火的架勢。

里昂—馬賽地區部分由原來的的私有公司巴黎—里昂鐵路公司，現在的法蘭西南部國有公司負責修理。

巴黎—加萊路線，巴黎—布列塔尼亞投放到市場緩解一下法蘭西收支問題，巴黎—斯特拉斯堡路線同樣也由最新成立的巴黎東部國有公司修繕。

維克托并不知道用什么埃米爾佩雷爾令議會同意四條鐵路的建設。

不論是里昂—馬賽還是巴黎—斯特拉斯堡的路線對于法蘭西來說都有些重大的意義，前者可以將法蘭西的勢力范圍延伸到地中海一線，后者可以將法蘭西的勢力范圍逐漸的拉攏德意志。

維克托一直記得一句話帝國主義的鐵路修到哪里，帝國主義的勢力范圍就延伸到哪里。

總參謀體系在繆拉將軍的指揮下，約米尼導師的指導下逐漸的進入了一個相對正規的模式。

法蘭西的總參謀部體系大多數的情況下照搬普魯士總參謀部體系建立，繆拉將軍對于這種體系總有一種醒醒的排斥感。

有些時候，繆拉將軍會向維克托吐槽“為什么我們會向一個被法蘭西打敗的國家學習他們的經驗。”

維克托只能耐心的像繆拉將軍解釋，普魯士的總參謀部體系并不是因為他們制度的缺陷，而是法蘭西軍隊過于強大。

每次說到這里的時候，繆拉將軍總是反駁說“既然法蘭西的軍隊這么厲害，為什么我們還要學習這個制度！”

維克托知道繆拉將軍純粹為了抬杠而抬杠，維克托索性也沒有在理會。

總參謀部的一小批人已經被外調的一批人前往巴黎第一師，其中巴贊被繆拉將軍特別的關照從中校晉升到上校后，調任到第一師輔助康羅貝爾擔任康羅貝爾的參謀。

按照繆拉將軍的話來說巴贊打仗起來是一把高手但是他的性格過于魯莽，繆拉將軍一樣康羅貝爾能夠與巴贊互補。

總參謀部的另一批人擔任半年的參謀之后，同樣也繆拉將軍派去前往法蘭西的各部分擔任實際的指揮，用繆拉將軍的話來講，一個只知道待在參謀部的將領不會是一個好將領。

失去了一批基層“勞力后”，繆拉將軍再次盯上了圣西門軍校中，與維克托同期的圣西爾軍校的學生已經即將面臨畢業，他們原本的計劃是被分配到阿爾及利亞擔任中尉。

繆拉將軍與戴芬雷普再次交流，用戴芬雷普的話來講這批學院會在阿爾及利亞深造過后再進入總參謀部。

繆拉將軍不屑的對戴芬雷普說“老朋友，我們的血液（繆拉將軍將圣西爾軍校的軍官稱為法蘭西巨人的血液）調到調到阿爾及利亞除了日常的鎮壓那些手無寸鐵的軟蛋還有就是那些那些戰略技術拙劣的指揮官之外，他們能夠學到什么？和一群軟蛋與垃圾戰斗只會讓法蘭西軍隊的戰斗水平拉到和那些垃圾一個檔次，現在軍隊要做的是儲存力量，未來我們要經歷與強國之間的戰斗。只要與強國的戰斗，才能提升法蘭西的整體水平。”

戴芬雷普被繆拉將軍震驚了，他看了看周圍小聲的對繆拉將軍詢問“你是說法蘭西又要開始新的戰斗了，就像當年的拿