翌日，同一時間，模擬機機艙內。

徐顯哈欠連天，眼睛里都是有不少血絲。凌晨兩點下班，接近三點才真正上床睡覺。結果，昨天明明說是十點約著學習的，連山雪九點出頭就打電話過來吵徐顯了。最后，實在拗不過，十點不到就去了酒店的咖啡廳當起“老師”來。

不在模擬機內，沒有了時間成本，連山雪問起問題來就不再挑三揀四，事無巨細全都問。

面對連山雪掰開揉碎地詢問，徐顯就算是意識模糊，還是提著精神耐心地給連山雪講解。這次連山雪沒有好高騖遠，還是著力于正常程序，甚至她還帶了一張737的駕駛艙面板圖紙。

徐顯原來以為學習過程最多只會持續一個小時，最終，連山雪小嘴巴拉巴拉地說了兩個多小時。徐顯到最后已經困得有些頭疼了，結束之后，徐顯甚至沒有吃午飯，抓緊時間回去補了覺，然而，效果并不是很好。

早飯沒吃，午飯沒吃，唯一入口的就是連山雪幫忙點的一杯咖啡。

坐在位子上的徐顯那真是又困又餓，凄慘無比！

昨天已經進行過駕駛艙準備了，再加上今天早上有是一頓惡補，這下連山雪做駕駛艙準備速度就快上很多了，余下的時間，開始體驗一下發動機起動的故障處置程序。

“準備好了？準備好了就可以開車了。”教員倒是很隨意，通話之類也不是很規范。

不過，徐顯就守規矩多了，剎住停留剎車，聯系地面機務“地面，剎車剎住，起動二發一發！”

教員笑道“倒是認真，好了！可以起動二發一發！”

徐顯得到開車指令，朝連山雪揚了一下下巴“做構型吧！”

“做錯了，可要提醒我啊！”連山雪小聲地跟徐顯說了下，這是她第一次做起動構型，雖然程序很簡單，但是心里不免還是有點兒虛。

雙組件關閉，隔離活門自動，起動構型完成，就是這么簡單的動作！

“構型好，二發地面位？”連山雪詢問徐顯道。現在徐顯就是左座，就是機長，發動機起動電門的口令是由機長發出的。

“二發地面位！”徐顯下了口令。

連山雪將發動機起動電門轉到地面位，在徐顯的提示下開始計時。

“如果在發動機起動手柄提到慢車位之前，沒有n1指示，中止起動！”徐顯在發動機指示n1和n2上升期間，開始跟連山雪講解發動機起動的注意點。

“如果是沒有n1指示而中止起動，那發動機起動手柄并沒有提起，這時候就不需要冷轉發動機。這跟發動機起動手柄提起之后，需要關車并完成一個冷轉周期是不一樣。也就是說，你不需要計時。”徐顯這個人思維比較發散，說其一件事，就開始止不住地往外拓展，并沒有考慮到其中的信息量連山雪接受得了，還是接受不了。

果不其然，面對說得興起的徐顯，連山雪小臉上全是茫然。

“不懂？”徐顯看連山雪完全就是一頭問號“怎么就不明白呢？很好理解啊！冷轉不知道？就是用起動機驅動使整個發動機轉子旋轉，過程中發動機不供油，不點火，發動機是靠起動機進行被動旋轉，一般這種發動機冷轉程序出現在發動機起動失敗后。”

“那咱們不就是發動機起動失敗了啊？”連山雪明明記得沒有n1指示，發動機起動是要中止的，那不就是發動機起動失敗嗎？而剛才徐顯說發動機冷轉一般是在發動機起動失敗后，怎么又說不需要冷轉了呢？

這難道不是前后矛盾？

徐顯一副孺子不可教的表情“算了，你先看下面的起動過程吧！”

如果展開了講，后面發動機的起動過程，連山雪哪里還有精力觀看？等這個發動機起動完成之后，徐顯再打算跟連山雪好好講講。

“等n2到了25的，或者n1最