大轉(zhuǎn)速的時(shí)候，就可以提發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄了，也就是將起動(dòng)手柄提到慢車位。”徐顯說話的時(shí)候?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提起“關(guān)于提起動(dòng)手柄有一個(gè)慣例在高原機(jī)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄的提起時(shí)機(jī)會(huì)稍晚一些。就算n2到了25，很多機(jī)長教員是不會(huì)提的，他們會(huì)等到n1到3才會(huì)提發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄，這時(shí)候n1就接近最大轉(zhuǎn)速了。主要是高原機(jī)場(chǎng)空氣稀薄，這樣會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的成功率！”

徐顯說著，轉(zhuǎn)過頭問教員“教員有這個(gè)說法吧，我也只是聽一些機(jī)長教員說的，沒有親眼看過。”

“你到底是不是學(xué)員啊？怎么啥都知道？”教員奇怪道“在滇云機(jī)場(chǎng)大多是這樣的！”

這些小細(xì)節(jié)都不是什么高深的玩意，基本飛了幾次航班的人都知道。但是很少有學(xué)員會(huì)關(guān)注這種細(xì)節(jié)方面的東西，尤其是沒下機(jī)隊(duì)的學(xué)員。而且，這次已經(jīng)不是第一次了。很多方面，徐顯的表現(xiàn)都不像一個(gè)連機(jī)隊(duì)都沒下的學(xué)員。

“嘻嘻，多聽多看就行！”徐顯調(diào)皮地敷衍過去了。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提上去之后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)指示，徐顯又開始講解了“這時(shí)候要關(guān)注燃油流量，e，滑油壓力。正常情況下，這三個(gè)數(shù)值都會(huì)上升。燃油流量不上升，甚至趨近于零，那就是出不了油，那肯定就是起動(dòng)不了的。如果e不上升，或者上升極度緩慢。時(shí)間要求是地面十五秒，空中三十秒，所以剛剛我提起起動(dòng)手柄的時(shí)候，你就需要重新計(jì)時(shí)。咱們現(xiàn)在在地面，十五秒內(nèi)，e不上升，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄切斷，重新計(jì)時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)聽明白了嗎？”

徐顯又是一段長篇大論，說得連山雪快要懷疑人生了。怎么說著說著又說到發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)了，不是說等這個(gè)起動(dòng)完成之后再說嗎？

連山雪風(fēng)中凌亂了

“不是這不懂？我說得很清楚啊？有什么難理解的嗎？”徐顯搞不明白了，這么簡(jiǎn)單的起動(dòng)問題，有什么聽不懂的“你到底有沒有帶腦子來啊？”