徐顯說起這句話的時(shí)候，顯得那么自然，似乎本就該如此。

韓起微微失神了一下，腦中不由回想起在他還未成名，準(zhǔn)確來說，是還沒有聘機(jī)長的時(shí)候。他曾有幸近距離見過徐清一面。

“真是像啊！”韓起心中莫名有些傷感。

徐清以及眼前的這個(gè)學(xué)員，他們仿佛是天生的領(lǐng)導(dǎo)者，總是散發(fā)著令人信服的魅力。在這一瞬間，徐顯的側(cè)臉?biāo)坪鹾投昵靶烨逡鈿怙L(fēng)發(fā)之時(shí)的樣子重合在了一起。

時(shí)光荏苒，又是一個(gè)新世代不成？

當(dāng)年的徐清橫空出世，以不可思議的速度崛起于世，猶如一顆無比耀眼的彗星撕開天幕，開啟了民航的新時(shí)代。

在徐清隱退之后，他接過徐清的擔(dān)子，獨(dú)自承受了二十年。如今，他爭強(qiáng)好勝之心已然消退不少。在未來，誰會(huì)是那個(gè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的人呢？

韓起心頭陡然升起一絲靈光，會(huì)是眼前這個(gè)人嗎？

念及此處，他收回了想要接過操縱的想法，右手輕輕握住了油門桿，他拭目以待！

徐顯自然不曉得韓起在短短一瞬，已經(jīng)是百轉(zhuǎn)千回的思慮，他要考慮的只是怎么穩(wěn)住飛機(jī)而已。

由于亂流比預(yù)計(jì)要強(qiáng)烈很多，一只手實(shí)在是穩(wěn)不住，不得已，他只能選擇雙手握盤的方式。如此一來，油門桿只能有機(jī)長控制。

徐顯雙手操縱之下，應(yīng)對(duì)亂流就顯得從容很多了。這個(gè)云團(tuán)的亂流并非是持續(xù)性的，而是階段性的。

長時(shí)間的中度顛簸中，夾雜了短時(shí)的中度以上的顛簸，徐顯必須要時(shí)刻保持好對(duì)飛機(jī)的把控，只要稍不注意，飛機(jī)就會(huì)產(chǎn)生大幅度的偏差。

不要看所謂的中度顛簸就是覺得也不算很顛，又不是嚴(yán)重顛簸。就跟常人以為的刑法中的輕傷就是不礙事。然而，刑法中的輕傷是可以判處三年以下有期徒刑，拘役和管制的。

而民航中的中度顛簸就已經(jīng)是比較明顯的顛簸狀態(tài)了。真要是遇到嚴(yán)重顛簸，能把不系安全帶的乘客顛飛到天花板上。

徐顯不斷地修正飛機(jī)狀態(tài)的時(shí)候，同時(shí)不停地發(fā)著口令，指揮韓起進(jìn)行油門上的調(diào)整。

其實(shí)，在顛簸狀態(tài)下，是建議保持顛簸油門的。但是遇到一些由于顛簸引起的飛機(jī)狀態(tài)極大改變，還是要通過油門進(jìn)行修正的。不然，飛機(jī)數(shù)據(jù)可能超出正常范圍。

“油門減五！”

“油門加三！”

“油門回基準(zhǔn)！”

亂流直接導(dǎo)致了飛機(jī)速度產(chǎn)生了很多預(yù)計(jì)之外的變化，有些速度的修正必須依靠油門的改變。

徐顯大半的精力都放在fd上，只是給韓起下口令，并沒有過多關(guān)注油門值的變化。一個(gè)機(jī)長如果連調(diào)油門都不會(huì)，那還不如回家?guī)Ш⒆拥昧恕?

然而，事實(shí)是，徐顯的口令雖然沒有大的問題，但是韓起還是在徐顯口令的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了適量的修改。

徐顯再怎么天賦異稟，也不可能在學(xué)員級(jí)別的時(shí)候，全力操縱飛機(jī)期間，還能準(zhǔn)確無誤地報(bào)出油門的修正量。

如果徐顯真能跟機(jī)器似的，報(bào)出油門準(zhǔn)備的修正量，那他已經(jīng)脫離了人的范疇了。

當(dāng)然，徐顯對(duì)于韓起的小動(dòng)作并不知曉，還覺得自己報(bào)出的油門修正量分毫不差。因?yàn)椋谒目刂浦拢w機(jī)的速度再也沒有出現(xiàn)大幅度的變化。至少不虞超速的風(fēng)險(xiǎn)。

這難道不是自己口令的功勞？

作為一個(gè)十足的結(jié)果論者，徐顯自然將飛機(jī)得到控制的原因全部歸到自己身上。

對(duì)于在這種相對(duì)嚴(yán)重的顛簸情況下飛行，徐顯老是有一種與風(fēng)浪搏斗的暢快感。尤其是在外界亂流滔天，我自巋然不動(dòng)的感覺，讓得徐顯覺得有種一切在我掌控中的成就感。

另外要說的是，韓起的眼力實(shí)在是毒辣。對(duì)于一架飛機(jī)的操縱，是要油門和駕駛盤配合起來使用的