問詢似乎不同以往，飛行部副總經理陸心宇全程坐鎮，已經有c類教員沒有通過問詢的消息出現了。他所擁有的c類教員的技術級別在這場理論問詢里根本沒什么保護性作用。

他現在調入星游航空頗有些自己把自己送火坑的味道。

長隆航路雖然飛得少，但是至少還能飛，來著這星游航空，他堂堂c類教員竟然有停飛的危險，豈不是撿了芝麻，丟了西瓜？

這如何心情能好？

“你最好不要提最近問詢的事情，容易惹毛顧教員。要是今天飛下來，你覺得以后不想跟顧教員再飛了，我可以幫忙備注一下。”計劃室的人好心道。

徐顯雖然是副駕駛，可是總歸還是跟普通副駕駛不一樣的，這點兒順水人情還是可以幫幫忙的。

“額”他是還沒有跟這個顧康榮飛過，可這位顧教員名聲在外了，徐顯還是有點兒虛的：“行，到時候就麻煩你了。”

“小事，小事。”對計劃室的人來說，加一個標簽還不是動動手指的活？

“對了，還有一件事。”徐顯想起來第三名的事情，便是問道：“我看我航線檢查那天的班怎么第三名是一個一副啊？是不是機組實力超配了？”

“這個確實是超配了！”計劃室的人解釋道：“不過這是給顧教員特別安排的。顧教員才來咱們公司，在某些細節的地方，咱們公司的運行標準還是跟長隆不一樣的。所以，為了保證飛行安全，顧教員的前二十小時飛行都是雙一副配置。放心，我們沒排錯。”

各航空公司運行標準是大同小異的，可是總歸在細節處有區別。就算長隆航空和星游航空同屬一家，但是運行上也有區別。比如簽到時間和進場時間上，長隆航空就比星游航空要早五分鐘，其余小細節不一致的還是挺多的。

所以，為了保證運行安全，顧康榮在前期的飛行中就安排雙一副的機組搭配。等二十小時之后，顧康榮適應了星游航空的運行節奏后，恢復為正常的機組配置。

如此一來，種種奇怪的地方就都可以解釋了。

確定航線檢查沒有問題之后，度過了周末之后，徐顯終于迎來了自己的轉四級副駕駛的航線檢查。

航班號：星游6121/星游6122。

航段：滇云洪都滇云。

起飛時間：晚上七點。

在周末期間，徐顯已經特意跟之前飛過洪都的副駕駛溝通過了，詢問了有沒有什么注意事項。其余都還好，唯一要注意的是，最近洪都機場的進離場程序都已經更換了，飛行計算機的數據庫也已經更換了，不過電子航圖還是老舊的。需要記得查驗簽派給予的紙質航圖，以紙質航圖為準。

徐顯已經很長時間沒用過紙質航圖了，上次用還是在學飛的時候。怎么按索引尋找航圖他都忘得差不多了。

不過，簽派提供的紙質航圖應該只涉及洪都機場，總不會直接給他們一本厚厚的航圖冊吧。

有了心理準備之后，徐顯還把以前用過的航圖冊找出來翻了一下，琢磨怎么認，省得到時候突然改用紙質航圖，一時適應不過來。

為了這次航線檢查，他算是準備得格外仔細了，就連星游航空在洪都機場的常規停機位都打聽出來了。徐顯感覺只要顧康榮別故意搞事，他能通過航線檢查的幾率還是比較高的。

航線檢查當天，徐顯沒有特意提前過去，而是按著正常時間，等他到飛行準備室的時候，發現里面已經有一個副駕駛在了，看面相好像就是跟自己一起的。

徐顯簽完到，又是打開航班助手軟件查看了下跟他一起的那個副駕駛的證件照，好像沒有認錯人。

他到簽派席那邊，掃了眼臺子，發現并沒有他的航班資料。

“你好，請問一下6121