，除非出現(xiàn)某些特殊的情況，比如臨時航路的開放。

而恰好的就是滇云和蓉城之間就存在一條臨時航路，這條臨時航路一年都不一定會用一次，可是上一次臨時航路使用的時候，簽派就沒有捕捉到這一變化，飛行計(jì)劃還是按照往常的模樣做的，最后導(dǎo)致飛行員飛錯了航路。

那次事情鬧得很大，被西南局當(dāng)成典型的反面案例來宣傳。負(fù)主要責(zé)任的簽派員直接被辭退了，而當(dāng)事機(jī)組雖然比較無辜，可當(dāng)時風(fēng)頭正緊，公司沒辦法也只能從重處理，把當(dāng)事機(jī)組也盡數(shù)停飛了兩周，罰了些錢，著實(shí)有些不講道理。

所以，簽派員并非機(jī)器，他也會犯錯，而且從現(xiàn)在的種種跡象來看，這次飛錯進(jìn)場程序的鍋很可能就要簽派員背了。

他們確實(shí)可以就近盤旋，打個衛(wèi)星電話給家里，然后跟簽派對質(zhì)。可這么做沒什么意義，還不如盡早落地才是。

徐顯會意，立即道“星游6121，申請雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)近。”

“星游6121，稍等。”進(jìn)近管制那邊等了半分鐘不到，接著回復(fù)道“星游6121，航向090，雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)近。”

“航向090，星游6121。”徐顯面色陰沉地回道。

好好的一個航線檢查結(jié)果出了這么一件事，實(shí)在是無語。

有了進(jìn)近管制的雷達(dá)引導(dǎo)，那就不用管什么進(jìn)場程序了，進(jìn)近直接將飛機(jī)引導(dǎo)到了五邊截獲盲降。

雖然從現(xiàn)在來看，大概率跟徐顯他們是沒關(guān)系的，可在沒有確定之前，駕駛艙中的三人總歸都是懸著心的。

不過，即便是心情不佳，徐顯的操縱還是相當(dāng)穩(wěn)健的。當(dāng)然了，洪都機(jī)場的天氣也很給面子，一點(diǎn)兒顛簸都沒有。在五邊的時候，調(diào)整好配平之后，雙手都可以離開駕駛盤了。

老天爺都這么給面子了，那落地自然是不成問題的。徐顯直接來了一個不到12g接地載荷的柔和落地，當(dāng)機(jī)輪接觸到跑道道面的時候，基本沒什么感覺。

就算完成了如此漂亮的一個落地，徐顯臉上還是沒有一點(diǎn)兒松懈的樣子，他在等到港之后的情況。

另徐顯沒想到的是，飛機(jī)到港，關(guān)閉發(fā)動機(jī)之后，他們還沒有給簽派打電話，簽派反倒是打過來了。

可能是知道自己闖了大禍，簽派沒有打電話給航班的責(zé)任機(jī)長顧康榮，卻是打給了徐顯。

徐顯一看電話號碼就知道是簽派席的，望了眼顧康榮“教員，簽派！”

顧康榮早就是處于隨時都要暴走的階段，一看簽派竟敢繞過他給徐顯打電話，頓時氣不打一處，一把搶過徐顯的手機(jī)，點(diǎn)開接通按鍵。

手機(jī)那頭傳來簽派的聲音“徐顯嗎？你們剛才進(jìn)場的時候遇到什么事沒？”

就算到了現(xiàn)在，簽派還是心存一絲僥幸。有的時候，進(jìn)近管制不會安排進(jìn)場程序，而是直接進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)。如果直接進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)，那新程序沒有運(yùn)行的事兒或許就能掩蓋過去了。

可簽派哪里知道現(xiàn)在聽電話的是顧康榮。顧康榮本來就憋了一肚子火了，現(xiàn)在一聽簽派的話，就知道簽派腦子里在琢磨什么玩意，立即是更加火大了。

顧康榮怒極而笑“合著要是沒出事，你漏了新程序暫緩運(yùn)行的通告的事兒就這么揭過了？”

“教員”簽派員一下子就聽出來了顧康榮的聲音，聞言頓時大駭，顧康榮這么說豈不是他的失誤已經(jīng)敗露了，瞬間身子就好像被澆了一桶涼水“教員，這次是意外，真是意外！連導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫都更新了，誰知道還會再出岔子？”

的確，星游航空都已經(jīng)將所有飛機(jī)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫給更新了，那就說明新程序運(yùn)行基本就是板上釘釘了。要知道，如果新程序不運(yùn)行，那難不成航空公司還能將導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫退回原先的版本？

可以是可以，但是極度麻煩！

然而，依著往常經(jīng)驗(yàn)就