近管制卻說他們飛錯了，而進近管制所指的進場程序似乎符合舊程序的進場走向。

這到底是怎么一回事。

開始意識到問題的徐顯和顧康榮相視一眼，二人皆是一陣的心驚肉跳。徐顯趕緊詢問進近管制“現在機場還是沿用舊版程序嗎？”

“什么舊版程序？新程序就沒有運行好吧？”進近管制話一出口頓時就明白了徐顯問題背后所透露出來的意思“你們該不會現在在飛新程序吧？”

事情發展到現在，徐顯大約已經明白問題所在了，他頓了頓，只得說道“沒錯，我們現在在飛新程序。”

“星游6121，雷達引導，現在飛航向080?！北恍祜@的回答嚇了一跳的管制員連忙調整徐顯他們的航線，要是按著新程序飛，再過兩分鐘，就會對另一個方向進場的飛機產生影響。

“航向080收到了，星游6121?！毙祜@咬牙選擇航向選擇的方式，將飛機航向調節為080。

“不對啊，通告里沒說洪都機場新程序暫不運行啊，怎么到這邊就不運行了？”就在徐顯調整航向的時候，顧康榮哪里還坐得住，趕緊去檢查航前通告。他生怕自己看漏的哪一項。

要是航前通告里有一句機場新程序暫不運行的話，那責任就全在他們機組了，而這個責任他也擔不住。

在短短時間內，他心情忐忑地快速掃了航前資料，可翻來覆去看了兩三遍，就是看不出有什么問題來。上面明擺著就是說洪都機場使用新程序了，半個字都沒提什么暫緩運行之類的話。

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而且，連飛行計算機里面的導航數據庫都更新了，哪里還有不運行的道理？

可事實就是人家的的確確沒有運行新程序啊。

徐顯也被這件事搞得心煩意亂，飛錯進場可是要命的大事情，依著現在公司風聲鶴唳的形式，要是犯了個錯，不得往死里整？

看剛才顧康榮的模樣，怕是他并沒有發現航前通告的問題。

“進近，我們公司的通告里說你們機場現在在運行新程序，怎么到現在你們還是在用舊程序??？”徐顯問道。

進近管制立馬就有了答復“我們機場確實在三個月之前就發布通告從今天開始運行新程序?？墒且驗榧夹g原因，新程序暫時無法運行。我們已經在昨天就發布了新程序運行日期延后的通告才對，在你們之前的其他公司并沒有出現飛錯新程序的情況，是不是你們公司沒有給予新程序暫緩運行的通告？”

徐顯和顧康榮倒吸一口冷氣，這回好像真出大事了。

“對啊！我們公司的通告里就有洪都機場新程序暫緩運行的內容，是不是你們公司簽派沒注意啊。”同一頻率里，一個不知道是哪個航空公司的飛行員在無線電里插了一嘴“你們要不跟家里聯系一下？”

“星游6121，你們需要就近盤旋嗎？”顯然進近管制也盤算著星游的機組怕是要跟家里商量一下，掰扯清楚了。

這時候徐顯還是將目光投向了顧康榮，他現在雖然是f，但機長是顧康榮，這種意見還是要考慮到顧康榮的。

顧康榮沉默半晌，最終揮揮手“申請雷達引導，先落地，之后的事情，到港后再說。”

現在判斷的最大可能是星游那邊簽派的問題。簽派可能沒把洪都機場新程序延遲生效運行的通告給發布出來。此類簽派漏掉重要信息的先例也不是沒有，所以顧康榮才覺得簽派出問題的幾率很大。

曾經滇云飛蓉城就有過一次簽派漏掉重要信息的先例。

由于公司航路的存在，除了進離場的航路會根據實際情況有所變化之外，其余航路大部分時間是不會變化的，也就是預設好的