能在剩余跑道的加速中，跑道末端之前拉升起來。他們所能得到的結果只有沖出跑道一個下場。

至少，單單放一個左起落架的話，他們還有一點兒掙扎的機會。

放前起落架所能得到的只是小小的一點兒操縱難度上的減小，而失去的將是單發復飛的最后一絲可能性。

陸心宇偷偷瞄了眼姿態儀，他發現飛機已經完全改平，可是二號發動機依舊沒有起動完成，再等下去，飛機就要往右滾轉了，到那時，后果將是一發而不可收拾。

休息室的落地窗邊，徐顯可以俯視整條跑道，他發現飛機在越過巡視車的阻礙后，一路狂奔。由于視角問題，他是看不見飛機在水平姿態上的變化的，但是他可從高處看到飛機Z軸上的變化區域。

飛機在接地之初，機頭還是跟著跑道方向幾乎保持水平的，說明那個時侯飛機還是處在飛行員的控制之下，徐清對飛機的修正效果是令人滿意的。

只是等飛機越過巡視車的障礙，以一個極大的滑跑速度直沖過跑道中段之后，飛機的機頭方向已經開始逐漸右偏了。

徐顯不相信身在駕駛艙中的徐清會看不明白飛機機頭方向存在問題，然而在此之后的時間內，飛機機頭偏轉的情況沒有得到絲毫的緩解，這就說明徐清不是看不到機頭方向的問題，而是無法處置這個問題，便是說徐清能對飛機施加的操縱影響已經修正不了飛機的偏差了。

這是一個相當不好的信號！

至少從現在來看，二號發動機還沒有起動完成！不然，擁有兩臺發動機的徐清，還控制不好飛機機頭的方向，那他就不是徐清了，怕不是被奪舍了去。

“徐顯，飛機為什么還不減速了，都快要到跑道頭了！”身旁的溫靜姝對飛行是一個外行人，所以問出的問題其實是相當片面的，不過有一點溫靜姝算是看對了，飛機都快要到跑道頭了！

突然，溫靜姝一聲驚呼：“飛機怎么了？”

只見原本還大致處在跑道中線上的飛機陡然變得極其不穩定起來，其滑跑方向從高處來看就是歪歪扭扭，如同蛇形蜿蜒一般。

這種走S形的滑跑方向一般只會出現了水平欠佳的飛行學員身上，千不該，萬不該出現在徐清這種級別的人身上才對，即便此時飛機就是僅有一個左起落架支撐。

而且，細心的徐顯發現，飛機的滑跑速度似乎變得比剛才更快了！

“該死，加油門了！”徐顯眼皮狂跳：“到最后一刻了！”

出現如今一幕的唯一可能性就是徐清在萬不得已的情況下加了一號發動機的推力，以求更快的速度，增大舵面效應，使得還能繼續抑制飛機的往右滾轉。

可是一旦加大了一號發動機的推力，飛機在方向上的控制就會變得極度不穩定，這樣的情況下就算是以徐清的手段，也是控制得如初學的飛行學員那般。

從高處看，現在飛機的滑跑方向是一會兒往左，一會兒往右，但是總體趨勢還是往著右邊的。徐顯甚至懷疑，不用到跑道頭，在此之前，飛機就會直接從跑道邊線位置沖出跑道了。

加一號發動機推力的辦法，只能爭取一小段時間，根本解決不了實際問題，如果在此期間內，二號發動機還沒有起動完成，那徐清只能強行在單發情況下拉升，否則只會沖出跑道。

然而，在沒有起落架阻力作用下的時侯，也才堪堪兩百英尺每分鐘的極小上升率，現在帶著一個左起落架，飛機能不能被拉升起來還真是一個未知數。

當然了，不管概率如何，都是要試一試的。

不拉升，那就是直接沖出跑道。拉升了，運氣好，還能起來，算是撿了一條小命。沒起來，那不還是沖出跑道嘛，結果都是一樣。嘗試了，至少還有一點兒成功的可能性。