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不過，現(xiàn)在徐顯胃里翻江倒海的，狀態(tài)著實(shí)不怎么樣，他心里還稍微有點(diǎn)兒虛虛的。

“為師我確實(shí)是失算了，早知道就不吃這么多了。剛才硬給咽回去了，感覺自己又吃了一頓似的，現(xiàn)在撐著難受。”秦宗陽揉了揉自己肚子“我就不該這么接這個(gè)班，顛得我一把老骨頭都快散架了。唉誰讓我心軟呢，最是見不得人求我。”

秦宗陽在一邊自怨自艾，徐顯很是嫌棄地撇撇嘴，這二次消化的事情，他光是聽一聽就覺得惡心不已，然而，剛才他卻親眼看見秦宗陽將即將吐出來的東西生生給咽回去的神奇操作。

現(xiàn)在，他整個(gè)人都有些不太好。

“師父，咱不提吃撐那事兒了。你身子不舒服，我?guī)湍泔w可以了吧。”徐顯算是瞧出來了，秦宗陽就是故意惡心自己的。要是再讓他說下去，自己剛剛緩過來的胃怕是又要翻騰起來了。

秦宗陽頓時(shí)喜笑顏開，大拇指伸出，朝著后面指了指“不知道后面咋樣了，別搞出個(gè)人員受傷。不過，我安全帶信號燈全程就開著，也囑咐乘務(wù)長提示乘客全程系好安全帶，這要是還有人受傷，咱們應(yīng)該沒啥責(zé)任吧。”

在民航規(guī)定中，只要有超過兩個(gè)乘客在飛行途中遭遇顛簸受傷的，那就是事故征候。

事故征候那是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的定性了，只比事故低一級。要是哪個(gè)機(jī)組攤上了事故征候，那基本這輩子就告別飛行生涯了。

因而，遇到顛簸的時(shí)候，飛行員不但要擔(dān)心能不能控制得住飛機(jī)，還要想著會(huì)不會(huì)有人員受傷。有時(shí)候遭遇晴空顛簸，毫無預(yù)兆地突然出現(xiàn)強(qiáng)烈顛簸，恰好這時(shí)候安全帶信號燈又不是在打開位，有些乘客解開了安全帶，那機(jī)組就等著倒霉吧。

晴空顛簸大部分時(shí)間是根本探測不到的，基本就是隨機(jī)性事件。可是局方在調(diào)查的時(shí)候，只要有兩個(gè)以上的人員受傷，才不管是不是隨機(jī)性事件，如果當(dāng)時(shí)安全帶信號燈沒有亮，那鐵定就是機(jī)組的責(zé)任。

當(dāng)然了，就算是安全帶信號燈亮著，只要機(jī)組稍微有些程序上的錯(cuò)誤，那也是機(jī)組的責(zé)任，即便這些程序上的小錯(cuò)誤其實(shí)沒什么影響。

飛到現(xiàn)在秦宗陽自覺應(yīng)該可以飛過這片顛簸區(qū)，他唯一比較擔(dān)心的就是客艙那邊有沒有遵守好他的指令，乘客有沒有不聽勸告的。

總是會(huì)有那么些人，你讓他系好安全帶，他就偏不聽話，這種人出事了，反過來還要追究你的責(zé)任，你找哪說理去？

“應(yīng)該不會(huì)吧，要是真出問題了，乘務(wù)長應(yīng)該會(huì)聯(lián)系我們的。”徐顯倒是對此表示樂觀“咱們先不管客艙，看著飛機(jī)就行。算了，沒啥事還是不要說話了，一張嘴，我怕自己兜不住。”

常規(guī)來說，如果出現(xiàn)了乘客受傷的情況，乘務(wù)長不論如何都會(huì)盡力嘗試聯(lián)系駕駛艙的，現(xiàn)在沒有得到乘務(wù)長的匯報(bào)，應(yīng)該是沒啥大問題。

只不過，乘務(wù)長的確沒有聯(lián)系駕駛艙，可是徐顯隱隱約約可以聽見后艙此起彼伏的嘔吐聲。這不是乘客的，而是在前艙乘務(wù)間乘務(wù)員的，看起來乘務(wù)組們似乎也不是很好受。

秦宗陽即便嘴上一直罵罵咧咧，自動(dòng)駕駛也處于接通狀態(tài)，但是他的左手始終搭在駕駛盤上，以防止自動(dòng)駕駛斷開。不過，他剛才已經(jīng)當(dāng)了甩手掌柜，只等脫離這片顛簸區(qū)，后面的事兒就全交給徐顯了。

秦宗陽透過左側(cè)側(cè)窗掃了眼下方的情況，只要通過了昆彌川湖上空，后面應(yīng)該就能消停一下了。

相比于秦宗陽還有閑心往下看，徐顯就聚精會(huì)神很多了，一手握盤，一手抓油門桿，眼睛根本不往外瞟的。

這次顛簸區(qū)雖然強(qiáng)度很足，就算是很多教員估計(jì)都摟不住。然而，現(xiàn)在駕駛艙里的一個(gè)是飛了幾十年的老飛，一個(gè)是新近崛起的未來之星，搞定這點(diǎn)兒顛簸還是沒啥問題的。甚至，徐顯覺得最大的問題不是顛簸，而是不久前