會受到一定的損失，這也是為何在轉彎的時候要補些油門的原因。

然而，此刻他們已經將二號發動機的油門推至最大，根本就加不了油門了。現在的飛機在偏轉狀態下，只能堪堪維持住高度和速度，根本就無法將單發程序進行下去！

“我我怎么知道，這沒道理啊！”說實話到現在唐見也想不明白為什么會出現情況。發動機飛脫確實很少見，也很嚇人。可是說到底，也就是單發的一種，本質上是沒有區別的，在操作應對上也沒有特別大的差別。然而，為什么他們實際操作下來，會出現不可預期的偏轉現象，這根本就說不通。

唐見自言自語道：“發動機飛脫的處置程序在標準操作程序和非正常檢查單里是跟發動機火警，嚴重損壞的處置程序是一樣的。也沒說發動機飛脫在經過處置后會出現非指令性的偏轉啊？發動機飛脫跟其他單發有什么不同？”

“發動機飛脫有什么不同？”連山雪快速地搜索著腦中的信息，希望能從之前看過的手冊里查找到一些線索。可是正如唐見所言，發動機火警，嚴重損壞和飛脫這三種情況是共用的一個檢查單，其中絕對沒有提到在進行處置程序后，發動機飛脫會出現非計劃的不可控偏轉，這點連山雪是可以肯定的。

說實話，唐見好歹也是機長了，就算再差，肩上的四道杠也不是白扛的，還是有比較堅實的知識儲備的。唐見說沒有，那很大概率就是沒有，連山雪雖然記性也很好，但是終究不是徐顯那樣的人形書櫥，看什么記什么，她真的沒有把握能比一個機長的知識儲備更雄厚。

可要是搞不明白偏轉的真實原因是什么，難不成他們就這么晃蕩下去？她看了下地圖模式，再這么轉下去，很有可能要轉到禁區去。

在所有關于濱江機場的機場通告中，對于禁區的相關內容都是加粗加星的。也就是關于禁區內容的通告是粗體字，并且前面會標注一顆星，表明這些內容是極重要的。在通告中，將禁區邊線的幾個點用經緯度表示出來了。在地面準備的時候，連山雪使用經緯度將這幾個點給生造出來，并且連了起來。于是在地圖模式上是可以看見禁區的邊界的。

現在這個不可控的偏轉雖然不在機組的掌控之中，但是好在幅度極其微小，要轉到禁區去的話，還需要一段時間。但是不管多久，要是找不到偏轉的原因，就這么讓飛機轉著，轉到禁區那也就是時間問題。

果然，不僅僅連山雪有這個擔憂，塔臺上的指揮也是很關心這個問題。

在引導完鯤龍航空的飛機之后，機場附近的空域算是暫時清空了。這次出這么大的事情唯一可以慶幸的是時間上錯開了進出港高峰期。不然，能把管制的都給忙死了。

如今，機場附近空域就剩星游航空那一架飛機，這么一來，就相對好指揮了。

“星游6334，你們飛機是不是出現問題了？”古巍在塔臺頻率里問道。

這第一個問題沒有問得太復雜，沒有具體問是什么問題，而是只問了是不是。

“是的，我們一號發動機飛脫了。”這次是唐見回復了古巍：“請求現在清空空域，我們飛機狀態有些無法控制。”

“發動機飛脫了？果然！”古巍眼睛微亮，真的就是星游航空出的問題。發動機飛脫？那發動機現在就躺在02號跑道頭呢！

相比于確認星游航空的狀態，古巍其實更關心機組說的后面一句話：“什么叫飛機狀態無法控制？”

不僅是機組怕飛機無法控制，管制一樣怕。一架無法控制的飛機不就是一顆隨時都可能爆炸的炸彈？

“這個這個比較復雜。我們按照正常的處置程序之后，飛機依舊出現了非指令性的偏轉，我們嘗試了很多辦法可是都無法修正好偏轉狀態”在這件事上，唐見倒是沒有一點兒