曹深簡直覺得圓臉女士就是自己的捧哏，面帶笑容回答道：

“三電系統是指汽車的電池、電機和電控，它們代替了傳統燃油汽車的內燃機、變速箱等裝置，是電動汽車的重要零部件。

其技術發展也決定了電動汽車的性能指標。

而我們國家在‘三電’技術方面均有技術儲備，尤其是電池技術已經進入世界第一梯隊。

我之所以倡導大力發展東國發展電動車，關鍵也在于我們國家擁有這個能力。

在電動車上我們可以避開大量的專利壁壘，并且有機會彎道超車！

當然電動車還有另外一個優點，節能環保，如果做好了電池回收工作的話。”

大高個放在桌上的拳頭握得緊緊的，也止不住微微發顫。

汽車工業啊，兩代人的努力和夢想。

彎道超車！

國內確實也有一兩家企業在做電動車，2008年的時候就推出過產品，不過因為續航問題一次最多80公里，而且充換電非常不方便，性能也不怎么樣，消費者不買單。

基本上就是賠錢賺吆喝的事情，所以國內傳統車廠做電動車并不積極。

這就導致后續研發跟不上，企業主營還是燃油車，完全沒有轉型的動力也不具備轉型的條件。

對于他們來說，做電動車包袱太重。

新能源車，他自己顯然是研究過的，確實有曹深所說的優勢。

當然，他當時根本沒有往中央集中域和自動駕駛方面去想過，太先進了也不敢想。

當初不過是想著節能環保，作為城市代步燃油車的替代。

沒能想到這么大個布局和展望。

而且，因為實際上市場不買單，導致做電動車是個虧錢沒有經濟效益的事情，即便是國家領導也不可能違背市場原則強制車企去做。

車企不愿意做，那就根本談不上彎道超車了。

一輛汽車動則研發四五年，哪個車企也不敢為了彎道超車賭在新能源車上。

很可能車沒做出來，或者車沒賣出去幾輛，四五年時間車廠已經破產了。

所以，這是一個想起來很美好，但執行非常困難的事。

大高個看著曹深，雙眼灼灼放光。

但，他可以！

他沒有傳統車企的包袱，他能夠輕裝上陣。

國家的汽車工業能實現彎道超車的不是那些車企，是曹深！

是他，有機會帶領我們的國產汽車躋身第一梯隊！

曹深繼續道：

“新能源車不僅僅有機會讓我國的汽車工業彎道超車，使用全新的電子電氣結構實現自動駕駛。

它還能夠提升我國整個汽車產業鏈的水平，有機會讓更多的產業鏈上下游供應商成為全球頂級供應商。

在傳統汽車產業鏈中，處于下游的整車廠需要掌握發動機、底盤和變速箱等核心技術。

新能源汽車將改變了延續百年的傳統汽車產業鏈結構，在新的產業鏈中核心零部件的研發與車企逐漸分離。

下游整車廠可以外采電池、電控、電機，同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片甚至自動駕駛芯片也可以與其他企業合作開發。

這一切都將降低整車廠進入的門檻，讓更多人可以加入到新能源車這個行業里來，整個產業會更加的蓬勃。

我預計，未來會冒出來不少新的專做電動車的公司，也會有更多的人才積累到此處。

這也將帶動產業鏈中各個環節的技術和市場發展。

另外，一些輔助服務，比如充電樁、換電站等后市場也將誕生，并且隨著用戶的增加獲得更大的發展空間。”

“曹深！”大高個喊了一聲，用手一拍桌子：

“你要好好做車，需要什么我都支