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        曹深想說,我要做的芯片你這邊還真使不上力,但仍然友好的點(diǎn)頭表示感謝。

        大高個(gè)陷入了沉思,他曾經(jīng)想過做電動(dòng)汽車,也推動(dòng)過這件事情,但結(jié)果顯然是不如預(yù)期。

        這對(duì)他的整個(gè)從業(yè)生涯來說,算不得光彩的一筆。

        不過,也只是猶豫了片刻,大高個(gè)決定將這個(gè)“失敗案例”拿出來分享給曹深。

        一是給他提個(gè)醒,第二也是很想知道他有什么良策。

        這是他曾經(jīng)的遺憾,很想要縫補(bǔ)。

        于是,大高個(gè)有些沉重的開口道:

        “曹深,我們國家曾經(jīng)也推動(dòng)過電動(dòng)汽車的發(fā)展,國家為了扶持這一塊,給車企也投入了不少。

        在2008年的時(shí)候推出過首批電動(dòng)汽車上市,但市場(chǎng)反響很差,這件事也沒能再大力推行。

        總得來看,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度真的是很低。

        你做電動(dòng)車必定也會(huì)面臨這樣的問題。

        你也不可能一開始就能推出自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車來吸引市場(chǎng),第一批的產(chǎn)品我估計(jì)也就是先上輔助駕駛系統(tǒng)。

        那從功能上,至少表面上看起來和中高檔燃油車差不多。

        你花很大的時(shí)間、精力和成本,若是做出來的車銷量不好,很難彌補(bǔ)成本,你打算怎么做?

        這里的成本可不僅僅只是時(shí)間成本,還有機(jī)會(huì)成本。

        像你這樣的企業(yè)家,若是將時(shí)間精力金錢花在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),可能會(huì)有確定性更高的回報(bào)。”

        曹深點(diǎn)點(diǎn)頭,大高個(gè)這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)真的是很實(shí)在。

        他有理想,有情懷,同時(shí)也很腳踏實(shí)地。

        曹深開口道:

        “這塊,我們移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做汽車可能有一些優(yōu)勢(shì)。”

        “哦?怎么說?”大高個(gè)很是有興致。

        “我們移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司做產(chǎn)品首先要考慮的問題是,這個(gè)產(chǎn)品的使用場(chǎng)景。

        離開場(chǎng)景談產(chǎn)品,那失敗的幾率幾乎是板上釘釘?shù)摹?

        做電動(dòng)汽車也是一樣,從市場(chǎng)拓展路線來說,我們首先考慮的是場(chǎng)景。

        作為普通消費(fèi)者,當(dāng)然不可能一下就接受電動(dòng)車。

        畢竟電動(dòng)車有續(xù)航的剛性問題,在國內(nèi)的充電樁網(wǎng)絡(luò)沒有密集鋪開之前,只適用于城市代步。

        對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說,這一點(diǎn)就讓電動(dòng)車成為‘第二輛’車的選擇。

        而能夠同時(shí)擁有兩輛車的家庭或者是個(gè)人,顯然從經(jīng)濟(jì)實(shí)力來說具備買中高端車的能力。

        一個(gè)新品牌的電動(dòng)車,顯然又比較難成為他們的目標(biāo)。

        除非去刷情懷用戶,但情懷并不能支撐真正的規(guī)模化。

        所以,我們首先選擇的電動(dòng)車使用場(chǎng)景,肯定不是個(gè)人消費(fèi)者用戶。

        一來是,產(chǎn)品可能還需要磨合,從第一款車上市到真正滿足消費(fèi)級(jí)需求還是需要大量用戶體驗(yàn)提升的。

        二來,我們希望將來賣給消費(fèi)者的電動(dòng)車至少能達(dá)到l2+甚至l3的水平,而不是普通的電動(dòng)車。

        這就要求在自動(dòng)駕駛上,我們至少針對(duì)l2+和l3有成熟的產(chǎn)品。

        而自動(dòng)駕駛本身是需要大量數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練的,我們不可能讓消費(fèi)者當(dāng)小白鼠,陪我們一起完成這個(gè)升級(jí)的過程。

        這本身對(duì)于消費(fèi)者來說,就是體驗(yàn)和品牌的損傷。

        在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,有一個(gè)環(huán)節(jié)叫灰度測(cè)試。

        所謂灰度測(cè)試,就是要先進(jìn)行一個(gè)小范圍的嘗試工作,然后再慢慢放量,直到這個(gè)全新的功能覆蓋到所有的系統(tǒng)用戶,也就是說在新功能上線的黑白之間有一個(gè)灰。

        這個(gè)方法放到汽車產(chǎn)品上,我們進(jìn)行灰度測(cè)試的原則就是根據(jù)場(chǎng)景來進(jìn)行。

        首先,我們的帶有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的電動(dòng)車會(huì)用在港口、工業(yè)園區(qū)這樣的場(chǎng)景中,而且主要用于

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