政府，也讓米國民眾擔(dān)憂自動(dòng)化及機(jī)器人的推廣可能會(huì)導(dǎo)致失業(yè)問題進(jìn)一步加劇。

不僅政府降低了對機(jī)器人應(yīng)用研究的投入，民眾在精神上也有抵抗情緒。

原世界美國的情況也差不多。

作為工業(yè)機(jī)器人的誕生地，雖然自開發(fā)出機(jī)器人的三十年里，整個(gè)行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰再光復(fù)。

但他們有雄厚的基礎(chǔ)，2000年以后主要聚焦于特種機(jī)器人。

比如太空機(jī)器人，軍隊(duì)自動(dòng)車輛及系統(tǒng)以及協(xié)作機(jī)器人。

火星探索計(jì)劃中的“火星車”就是特種機(jī)器人的代表作。

而其他工業(yè)機(jī)器人，美國當(dāng)前主要在全球范圍內(nèi)采購機(jī)器人及配套，進(jìn)行集成生產(chǎn)線設(shè)計(jì)、外圍設(shè)備研發(fā)與集成調(diào)試。

歐洲以德國為主，已實(shí)現(xiàn)傳感器、控制器、精密減速機(jī)等核心零部件完全自主化。

伺服器神馬的，還是得跟日本伸手。

不過，德國機(jī)器人在人機(jī)交互、機(jī)器視覺、機(jī)器互聯(lián)等領(lǐng)域全球領(lǐng)先。

德國引進(jìn)工業(yè)機(jī)器人的時(shí)間比英國和瑞典晚了五六年，1971年的時(shí)候還只有不到50臺(tái)，至1972年都沒有建立制造機(jī)器人的工廠。

德國政府意識(shí)到工業(yè)機(jī)器人對產(chǎn)業(yè)升級的促進(jìn)作為，于70年代出臺(tái)了《改善勞動(dòng)條件計(jì)劃》。

規(guī)定危險(xiǎn)、有毒、有害的崗位必須以機(jī)器人來替代人力。

在法律的強(qiáng)硬要求下，德國機(jī)器人發(fā)展開始進(jìn)入蓬勃。

同時(shí)，機(jī)器人不僅可以大幅降低生產(chǎn)成本，還可以提高產(chǎn)品制造精度和品質(zhì)，從而造就了強(qiáng)大的德國制造品牌。

韓國工業(yè)機(jī)器人的起步略晚于美國、日本和德國，通過引進(jìn)日本發(fā)那科技術(shù)開始研發(fā)工業(yè)機(jī)器人，出現(xiàn)了現(xiàn)代重工與三星雙雄。

2010年韓國工業(yè)機(jī)器人銷量一度超越日本成為世界第一，但后來顯然又被日本干下去了。但韓國一直保持工業(yè)機(jī)器人使用密度世界第一的水平。

可以看到，大國崛起的歷史也是一部產(chǎn)業(yè)升級的歷史。

工業(yè)機(jī)器人作為先進(jìn)制造業(yè)的關(guān)鍵支撐裝備，是產(chǎn)業(yè)升級的基石。

主要經(jīng)濟(jì)體如美國、日本、歐盟等紛紛將發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略。

中國的機(jī)器人雖然起步很晚，在1985年才有了第一臺(tái)下水機(jī)器人“海人一號”、第一臺(tái)六自由度關(guān)節(jié)機(jī)器人“上海一號”，第一臺(tái)弧焊機(jī)器人“華宇i型”。

但國家層面，對機(jī)器人技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展高度重視。

90年代就已經(jīng)在國內(nèi)相繼設(shè)立了九個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地與七個(gè)科研基地。