碳粉和水，并沒有被列入總重量之中。

一方面是考慮到這兩種原材料，需要大量消耗；另一方面，也是考慮到這兩種原材料，在很多星球上的豐度相對(duì)比較高，可以實(shí)現(xiàn)就地采集。

這臺(tái)設(shè)備現(xiàn)階段仍然超大。

按照航天部最新的規(guī)劃，新一代宇宙飛船“共工級(jí)”，滿載將達(dá)到史無前例的8.6萬噸。

共工級(jí)宇宙飛船，不僅僅可以飛行，上面還有一套旋轉(zhuǎn)擬重力系統(tǒng)，在共工級(jí)的中間，就是一個(gè)巨大的“摩天輪”。

在旋轉(zhuǎn)輪艙內(nèi)，可以模擬藍(lán)星的重力強(qiáng)度，讓宇航員可以長期在飛船上工作生活。

之所以設(shè)計(jì)共工級(jí)宇宙飛船，自然是當(dāng)前的太陽系內(nèi)開拓工作中，出現(xiàn)了一個(gè)新的瓶頸。

藍(lán)星與金星、火星之間的航行，差不多是當(dāng)前的極限了，每一次來回的單程，都需要3～18個(gè)月。

如果是前往更加遙遠(yuǎn)的木星、土星和太陽系外層區(qū)域，那需要的時(shí)間會(huì)更加長久。

而哪怕是采用冬眠艙，現(xiàn)階段冬眠艙的單次最長冬眠時(shí)間，大概是53個(gè)月。

一般在冬眠人員蘇醒后，在半年內(nèi)最好不要再次進(jìn)行冬眠，除非是冬眠了一兩個(gè)月蘇醒，這才允許在一個(gè)月后，可以進(jìn)行二次冬眠。

顯然前往木星和更加遙遠(yuǎn)的區(qū)域，需要的時(shí)間，超過了冬眠艙的使用極限。

在現(xiàn)階段飛船飛行速度，沒有辦法提升到很高的前提下，就必須考慮宇航員在途中的身體健康。

共工級(jí)就是在這樣一個(gè)背景下，被設(shè)計(jì)出來的超遠(yuǎn)程宇宙飛船，按照設(shè)計(jì)的要求，需要保證宇航員可以在上面，長期生活15年左右。

這個(gè)要求非常高，除了人工擬重力，還需要大量的食物和水，以及各種生活物資。

由于時(shí)間太長，肯定不適合全部采用冷凍食品之類，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部小循環(huán)的系統(tǒng)，才是共工級(jí)需要的技術(shù)。

這要求食物合成設(shè)備，必須足夠小，最好能縮小到十幾噸左右，每一次生產(chǎn)量也不需要太多，能量利用效率足夠高即可。

畢竟共工級(jí)宇宙飛船的最大乘客數(shù)量，僅僅只有20人罷了。

因此為他們準(zhǔn)備的生產(chǎn)設(shè)備，必須滿足幾個(gè)要求，包括小型化、高熱效率、生產(chǎn)種類要全面、使用壽命要足夠長。

不僅僅要有面粉合成功能，還要有肉類合成功能，維生素、脂肪、蛋白質(zhì)等次級(jí)原材料的生產(chǎn)能力。

同時(shí)還有小型的蔬菜水果種植模塊、食用菌培育模塊。

為了安全起見，所有的設(shè)備，都需要采用三倍冗沉設(shè)計(jì)，而且共工級(jí)不可能單獨(dú)行動(dòng)，至少需要三艘飛船組隊(duì)。

這樣做的目的，自然是為了安全。

萬一哪艘飛船出問題了，剩下的飛船還可以作為應(yīng)急備用。

這是聯(lián)邦未來進(jìn)軍太陽系外層，必不可少的準(zhǔn)備，共工級(jí)宇宙飛船就是一種次世代飛船。

執(zhí)行任務(wù)的宇航員，可能大半輩子都要生活在飛船上，成為星空中，最孤獨(dú)的游子。

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