實在的，豪哥待會回來了，你跟他比比圈速。”

“正有此意！”

林啟山畢竟是要開GT3的，他總不能賽事開始了，還在拿著方程式練！

“豪哥成績怎么樣？”

“相當不錯，跟職業車手持平了！”

大家對于楊世豪的賽車技術也是一致好評的，這可不僅僅是拍馬屁。

因為賽車就是燒錢出技術的領域，有錢天天包場刷圈，最好的團隊，最專業的教練，甚至是前冠軍來教你……就像前世某加拿大歌手，屢屢打破賽道記錄，有天賦其次，最重要你得有錢啊！

在今天這些訓練中，楊世豪的單圈最快速度是2分05秒225。

車隊里花費重金聘用的外援車手馬丁，最快是2分05秒209。

兩人已經是毫厘之差，楊世豪的圈速可以說已經是職業水準！

ChinaGT賽事一大特點是：業余跟職業搭配，輪流開一輛車。

這些職業外援很多都是老外，也叫Pro車手。

而像楊世豪、林啟山這種，就是Am車手，業余車手，俗稱“老板車手”。

贊助商老板、有錢的公子哥，就作為Am車手，跟職業車手搭配參賽，你開前半段，或者我開后半段……就有點像王者帶青銅上分了。

但可不要小看老板車手，跑得比職業還快的也不是沒有過！像剛才的楊世豪，發揮再穩一點，就比車隊外援還快了！

上個賽季里面，上賽的GT3桿位也是2分05的層次，這說明楊世豪真的有兩把刷子，鈔能力真的能夠幫助有錢人，迅速把成績提高！

現在他開車回來了，座駕是一輛奧迪R8LMS，外形就是R8加了套件和大尾翼，不過這可是賽車，不能用跑車來混為一談。

“怎么樣？今天開得順手嗎？”

下車后林啟山跟楊世豪聊了起來。

“車子狀態不錯，輪胎油溫各方面的都好，你現在可以上去了，不用暖胎圈，直接就能繼續跑！”

“OK！等會回來再聊！”

林啟山也沒廢話，車子狀態好，就省得再調整了，戴頭盔和裝備上車，工作人員給他檢查，系安全帶，關上車門。

GT3規格的賽車，動力基本上大同小異，不超過600馬力，后驅，光頭胎……放剎車維修區起步，把速度加上去，R8駛入賽道中！

離開限速維修區后，地板油，賽車的馳騁熱血，往往能夠在第一時間讓車手的腎上腺素瘋狂激增，全神貫注，抓緊任何一毫秒……然而！

林啟山卻突然感覺，它好慢！

就感覺是從高鐵下來，坐上了綠皮火車！

第一號彎感覺久久沒到，彎道一側的剎車提醒點，出現在自己眼里的時間特別漫長！

剎車下去，身體受到的G值，甚至讓他懷疑是不是剎車沒踩到底！

但是已經快踩穿到發動機艙里了啊！這制動力弱了至少有一半！

然后過彎，賽車很滑，抓地不夠穩，再減速，依然感覺滑！還得再放慢點，不然就會失去抓地力了！

響胎意味著輪胎抓地的極限，林啟山是邊降檔邊剎車的通過了一號彎，然后帶著的響過二號，三號彎，給他的最大感覺就是慢和滑！

可能是剛從方程式下來的緣故，他的身體肌肉記憶，緊繃著做好了對抗高G過彎撕扯的準備，但是R8的表現，卻讓他感覺像是在……游玩！

他甚至可以走神想一下午餐吃什么，然后車才跑完直道，進入下一個剎車點，感覺留給自己的思考時間特別多！