后就是飛行前準備的，飛行員在準備室查看航班資料，填寫文字文件的時候，就算沒有在飛機上，但依然認為是處在執勤期。

飛行時間自不必說，就連中途過站的時間一樣屬于執勤期。換句話說，藍天9885到達T市的話，一個小時的正常過站時間同樣要計入執勤期。

執勤期的結束并不是發動機關車，因為就算發動機關車之后，機組人員還要監控旅客下客，退場，交還航班資料等，這些行動依然是在執行任務，并不能認為是機組人員在休息了。

由于存在下客時間長短，退場流程的不同以及牽扯到過夜時自行攜帶航班資料的情況，無法統一執勤期的結束，各個公司會在發動機關車后設置一個時間作為航班任務的延續。

比如藍天航空就將執勤期的結果設定在發動機關車之后半個小時，也就是經過公司調查發現，藍天航空的大部分航班可以在發動機關車后半個小時完成下客，退場，交資料的行為，并且這個規定得到了局方的認可。

徐清他們即便是因為延誤的問題在飛機上白等了三個多小時，可是依舊算作執勤期。徐清剛才大略一算，他們的執勤期已經相當危險，很容易就會超了。

超執勤期的情況萬一被局方查到，那又是一件麻煩事。

陳逸此時被流控加大的事情搞得焦頭爛額，一時還沒想到執勤期的事兒，他吩咐乘務長盡力勸說，如果旅行團還是執意中止行程那就立刻通知告知駕駛艙。

乘務長憂心忡忡地回了客艙，陳逸說完則是咕咚咕咚地喝了整整半瓶礦泉水，似乎這長時間的延誤已經快要將其榨干了。

“咱們執勤期是不是有問題了？”陳逸果然還是老辣，稍微緩口氣就發現了執勤期的問題。

徐清應道：“有些緊了！”

陳逸看了眼夾在駕駛艙入口上任務書的航班計劃，心算了一下時間，心中更是煩躁之火再燃。

何止是有些緊啊，那必須要后面部暢通無阻才行啊！

如果一個小時之后他們能起飛，以此估算落地時間的話，正好碰上K市的進港高峰，雖說不會有大延誤，但是晚個二三十分鐘還是有些可能的。

“看那群人要不要中止行程吧。他們要是中止行程，咱們今天怕是就飛不了了。”陳逸苦澀道。

如果這個旅行團決定中止行程，那么他們幾乎可以肯定趕不上下個點10分的起飛時間，就算之后沒有限制了，什么時候準備好，什么時候就可以起飛也于事無補。

公司不會讓機組在T市過夜的！

就在陳逸說出這句話的片刻之后，乘務長去而復返，第一句就是他們要中止行程，第二句是我們勸了也沒用，他們態度很堅決。

陳逸也不廢話，立刻讓一副聯系現場派人過來拉人，拉行李。

跟之前預料的一樣，現場一聽說有三四十人要中止行程，便是告知機組，所有行李必須重新安檢。

陳逸知道規定，并不扯皮，只是讓現場動作快些。

通知完現場，陳逸打了個電話給調度，說明了他們現在的情況。

由于調度那邊還不知道有大量人員要中止行程的情況，他們的主要精力還是在T市限制和機組執勤期上。現在陳逸一告知有大量人員要中止行程，調度就知道事情不太妙了，陳逸他們原本就緊巴巴的執勤期可能真的撐不住了。

調度很快就領會了陳逸的意思，跟陳逸說現在就開始找人。

陳逸掛了電話，伸了個懶腰：“準備收拾東西走人了！”

“嗯？”徐清一怔：“這么快就決定了？萬一行李趕得上呢？”

如果今天機場效率爆棚，趕在下個點10分之前解決了行李的問題，這樣他們的執勤期雖然有些緊，但還是存在理論上的可能的。

“你在想P吃呢？”陳逸一