在航前準(zhǔn)備的時(shí)候就知道，不過當(dāng)時(shí)只是顯示T市本場(chǎng)有陣雨，他們沒想到如今本場(chǎng)天氣已經(jīng)惡劣到無法落地了。大量飛機(jī)盤旋等待進(jìn)近，T市肯定要肯定要控制前往T市的飛機(jī)數(shù)量，不然其它飛機(jī)再一架架涌過來，T市的進(jìn)近區(qū)域不得被擠爆。

“那T市那邊有沒有消息說限制會(huì)解除？”陳逸想著惡劣天氣總不會(huì)一直盤旋在本場(chǎng)，只要天氣飄離本場(chǎng)，等待的飛機(jī)可以繼續(xù)進(jìn)近，T市自然就會(huì)解除限制。那么問題的關(guān)鍵其實(shí)就落在天氣什么時(shí)候離開或者消散。

像T市這般規(guī)模的機(jī)場(chǎng)都會(huì)有一個(gè)專門的氣象站，那邊的氣象預(yù)報(bào)還是比較準(zhǔn)確的。

“T市氣象臺(tái)反應(yīng)天氣會(huì)持續(xù)一個(gè)小時(shí)以上。現(xiàn)在T市進(jìn)近區(qū)域已經(jīng)飽和，除非確定天氣沒影響，可以重新讓飛機(jī)進(jìn)近，否則，T市不會(huì)接觸限制。”放行解釋道：“如果天氣沒有按照預(yù)報(bào)有消散的跡象，限制還會(huì)繼續(xù)加大。”

陳逸看了眼徐清：“把乘務(wù)長(zhǎng)叫進(jìn)來。”

徐清開了駕駛艙門，探了個(gè)頭，乘務(wù)長(zhǎng)正好就在前艙，徐清立時(shí)招呼乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)駕駛艙。

乘務(wù)長(zhǎng)一進(jìn)駕駛艙，陳逸就把流控加大的事情說了一遍，順便還給乘務(wù)長(zhǎng)解釋了一下流控加大的原因。

乘務(wù)長(zhǎng)聽了陳逸的一通解釋，心中無奈，陳逸的說法有理有據(jù)，可是人家旅客不管啊。

要不是剛才有些旅客要中止行程開了艙門，總算是有些新鮮空氣能流進(jìn)客艙，那么些旅客估計(jì)要造反了。即便如此，不少旅客也已經(jīng)是處于爆發(fā)的邊緣，這時(shí)候再告訴他們還要再等一個(gè)小時(shí)，鐵定要鬧起來了。他們才不會(huì)管T市是不是天氣不好呢！

而且，聽陳逸的口氣，這多出的一個(gè)小時(shí)還是往小了說，是存在繼續(xù)增加的可能的。

這航班還沒有起飛就要在機(jī)場(chǎng)耗費(fèi)四個(gè)小時(shí)，換作誰(shuí)，誰(shuí)也受不了啊。按著時(shí)間，現(xiàn)在別說到T市機(jī)場(chǎng)了，有些人估計(jì)能到家了。

乘務(wù)長(zhǎng)想的是旅客問題，但是徐清卻想到了另一個(gè)棘手的問題，他們的執(zhí)勤期好像要超了。

T市的航班雖然只有兩段，但是因?yàn)楹匠梯^遠(yuǎn)，每段的耗費(fèi)的時(shí)間都很長(zhǎng)，其實(shí)即便如此，也很少會(huì)出現(xiàn)超執(zhí)勤期的情況。

每個(gè)航班在編排的時(shí)候都會(huì)充分考慮執(zhí)勤期的影響，留下足夠的余度，以免經(jīng)常出現(xiàn)超執(zhí)勤期的情況。

其實(shí)就算徐清他們延誤了四個(gè)小時(shí)，按照規(guī)定，他們的執(zhí)勤期依舊不會(huì)超，但是已經(jīng)相當(dāng)緊張了。同時(shí)他們執(zhí)勤期不會(huì)超的前提是，下個(gè)點(diǎn)10分可以起飛，到了T市區(qū)域可以正常進(jìn)近，在T市經(jīng)過一個(gè)正常的過站之后，能夠無延誤地再次起飛回程。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)大幅度的延誤，他們的執(zhí)勤期就很可能要超了。

這里說一下執(zhí)勤期不等于飛行時(shí)間，飛行時(shí)間應(yīng)該很好理解，從飛機(jī)靠自身動(dòng)力開始移動(dòng)到目的地停止運(yùn)動(dòng)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車這段時(shí)間叫做飛行時(shí)間。然而，執(zhí)勤期的覆蓋范圍就大很多了。

執(zhí)勤期廣義來說是空勤人員執(zhí)行由航空承運(yùn)人安排的飛行和地面任務(wù)中所花費(fèi)的時(shí)間，這段時(shí)間包括飛行時(shí)間，但不限于飛行時(shí)間。

其中飛行前準(zhǔn)備時(shí)間，飛行時(shí)間，飛行后的工作時(shí)間，中途的過站時(shí)間，以及地面訓(xùn)練或者執(zhí)行其它任務(wù)的時(shí)間共同組成了執(zhí)勤期。

現(xiàn)在徐清他們暫且不涉及地面訓(xùn)練時(shí)間，然而前四項(xiàng)的飛行前準(zhǔn)備時(shí)間，飛行時(shí)間，飛行后的工作時(shí)間，中途的過站時(shí)間都有涉及。

由于此次飛行中沒有合乎規(guī)定的休息區(qū)，因而整個(gè)執(zhí)勤期是連續(xù)的。

飛行前準(zhǔn)備是執(zhí)勤期開始，其實(shí)有規(guī)定表明，空勤人員為了執(zhí)行任務(wù)從住所離開就可以認(rèn)為開始執(zhí)勤了。但是實(shí)際運(yùn)行中，住所有遠(yuǎn)有近根本難以區(qū)分，所以一般將最晚簽到時(shí)間作為執(zhí)勤期的開始，也就是酒測(cè)簽到的時(shí)間。

酒測(cè)簽到之