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其實現(xiàn)在飛機基本已經(jīng)處于控制狀態(tài)，為了一個左轉(zhuǎn)的申請就宣布緊急狀態(tài)實在有些過分，而且讓常教員頗為不悅的是，塔臺管制有誘導機組的嫌疑。

現(xiàn)在飛機的處境確實不如剛才那么緊急，而且第二座山頭綿延的寬度不如第一座山頭，只要左轉(zhuǎn)就可以很好地避開。當然，如果保持現(xiàn)在的爬升狀態(tài)，越過第二座山頭應該也不是問題。徐清申請左轉(zhuǎn)只是想讓風險降到零而已。

就在徐清等在常教員是否宣布緊急狀態(tài)的時候，二發(fā)e陡然又是超過極限，旋即不過幾秒，二發(fā)的n1開始出現(xiàn)大幅度波動，飛機同時出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的方向不穩(wěn)。

“該死！”

常教員只是掃了眼發(fā)動機數(shù)據(jù)顯示，一腳抵住左舵，二發(fā)油門桿直接收回，斷喝一聲：“切二發(fā)起動手柄！”

徐清眼疾手快，在常教員發(fā)出指令的一刻，左手搭上二發(fā)起動手柄，旋即直接切斷。

即使在如此緊急的時候，常教員依然按照程序，自己切油門，由作為的徐清切發(fā)動機起動手柄。

二發(fā)再次超溫，已經(jīng)不能再繼續(xù)了，再繼續(xù)一會兒整個發(fā)動機就要廢了！

不得不說，ax的發(fā)動機性能是真的厲害，就算是失去了一個發(fā)動機，爬升率減少了一些，卻沒有損失太多，主要還有這次飛機上沒多少旅客的原因。

就算是這樣，靠著單部發(fā)動機越障，就顯得有些捉襟見肘了。

“藍天9433，我們二發(fā)故障，申請左轉(zhuǎn)。”徐清繼續(xù)申請道。

“藍天9433，左轉(zhuǎn)有影響，你們要宣布緊急狀態(tài)嗎？”塔臺管制還是想將自己摘干凈。

明哲保身是每個人的本能，機組宣布了緊急狀態(tài)，他就有了極大的調(diào)度權(quán)限。如果機組沒有宣布緊急狀態(tài)，那他只能在正常權(quán)限范圍內(nèi)進行調(diào)度，掣肘太多，要是哪個環(huán)節(jié)出了問題，他可是要擔責任的。

“藍天9433，你們不能右轉(zhuǎn)，你看保持航向，先上高度，然后右轉(zhuǎn)可以嗎？”塔臺給了一個折中的辦法。

徐清火氣一下子就上來了，這個塔臺愣是想自己不沾一點兒水，一再讓他們宣布緊急狀態(tài)。可是現(xiàn)在就算是失去了二發(fā)，飛機依然在掌握中，根本沒必要宣布緊急狀態(tài)啊！

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