一天的休息時間轉眼而過，徐清又迎來了他的訓練日子。

有一點不得不說，徐清算是運氣極差了，觀摩模擬機本來是他充實自己的極好機會。沒想到不是遇著停電，就是碰上監察，根本沒有好好學習。不然，以復訓的科目來說，非精密進近是必定要有的，結果種種巧合之下，竟是錯過了，實在是有些可惜。

課前講評，常教員對著進近圖一步步地講解操作流程，可是，這就有些理論改裝時的感覺了。紙上談兵，徐清心里明白，別看現在他聽得門兒清，到了上座的時候，注意力肯定要分配不過來。

徐清一向有自知之明，跟他自己預估的一樣，等上了座，腦子跟被格式化了一般，常教員講的，一點兒不剩地全還了回去。

nr程序，他們就在c市機場訓練。

這次是正常起飛的，起飛后上高度一千八百米。常教員為了讓他們飛完整的程序，直接指揮他們右轉返航飛02l跑道vor程序的起始點。

起始點就是回龍臺130徑向線，二十三海里處的點。

選進近程序，這點兒還難不倒徐清，直飛起始點沒出問題。

飛向起始點的過程中，常教員凍結模擬機，讓徐清對著進近圖和nd，講講后面怎么做。

有了時間梳理，徐清腦子就微微清醒過來了。剛才常教員不停地給指令，加之刁杰這小子也是懵逼狀態，徐清根本沒時間思考，也是渾渾噩噩。現在常教員特地停下來，讓徐清有時間可以將程序過一遍。

徐清沒有立刻回答，而是在腦中從起始點只知道落地的程序都模擬了一遍。

什么時候該做什么事，腦子要清楚！

“起始點后右轉320！”徐清順著nd上所展示的進近圖開始說。

“這不上面明擺著的嗎？”常教員在后面吐槽道“說重點！”

徐清不為所動，他這種初學者一定不能被別人影響了節奏，常教員說的說重點被他當作耳旁風，左耳進，右耳出。他要仔細地講出每一個步驟，不僅僅是說給教員聽，也是說給他自己聽。

“回龍臺94海里處是轉彎點，在這里用航選擺出30度的切入角，切五邊航道。”

現在很多年輕的機長教員喜歡用水平導航轉到五邊，但是，水平導航轉五邊極少情況會出現平行航道的情況，所以老一輩的教員依然喜歡用航選切航道。

“faf點是雙流臺112海里處。高度是一千五百米，在此至少建議建立好著陸形態，這樣可以減小最后下降階段的工作負荷。”徐清一邊看著進近圖，一邊對照著nd說道。

“從一千八百米下降到一千五百米改平后就可以預調下一個高度。”

“在雙流52海里處，有一個3190英尺的限制高度，我們可以先調3200，等確認這個限制高度沒問題，再調下一個高度。”

“02l的da是2170，加50是2220，向上取整，最后調2300！”

“我們進近速度不到150，下降率預估800，在faf02海里之前推下降率。基準點就是雙流臺，按照每海里高度，調整下降率！”

“目視跑道后，重置指引！dda不能建立目視參考，就復飛！”

徐清一口氣說完，瞬間前所未有的清醒。

“也不是很難嘛！”他這么想著，理清楚了，也就覺得簡單得很。

常教員稍微等了片刻，徐清后面說話語速有點兒快，他需要回憶一下有沒有什么問題。

確認幾處關鍵點沒問題后，常教員突然拍拍刁杰的肩膀，問道“聽明白了？”

刁杰撓撓頭，害羞道“他說得太快，沒聽清楚，要不再講一次？”

“講個錘子，你以為是現