穩(wěn)住。

可是，光壓盤(pán)，不收油門(mén)，速度就開(kāi)始抬頭。徐清高度懷疑這小子的反應(yīng)時(shí)間是以小時(shí)為單位的，速度眼看都快超過(guò)限制速度了，他還在悶頭調(diào)整高度，他的注意力分配不過(guò)來(lái)，做不到眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方。

這就是人與人之間的差距，徐清在改裝的前期就能將操縱卡阻飛得有聲有色。換到瞿星這里，一整個(gè)改裝的周期都下來(lái)了，連基本的桿和油門(mén)的協(xié)調(diào)都不行。

王教員可能是看瞿星還是在改裝的學(xué)員，所以要求低一些，可是要求再低，速度超過(guò)了限制速度，那肯定是要掛人，沒(méi)商量的。

徐清當(dāng)時(shí)左手還按在備用襟翼位置電門(mén)上，備用放襟翼，同時(shí)伸出右手，幫瞿星收了一把油門(mén)。

瞿星一開(kāi)始還訝異地看了徐清一眼，直到徐清給他使了個(gè)眼色，才知道速度有問(wèn)題。

徐清真是心累啊，不僅要當(dāng)（監(jiān)控飛行員），還要偶爾客串一下f（操縱飛行員）。

在轉(zhuǎn)入五邊之后，徐清早早就建議瞿星把著陸形態(tài)建立好，這樣可以有足夠的精力調(diào)整飛機(jī)的狀態(tài)。

不得不說(shuō)，徐清還是眼光深遠(yuǎn)啊。

從開(kāi)始人工放起落架，備用放襟翼到襟翼15，這兩個(gè)飛機(jī)形態(tài)變化下來(lái)，瞿星的手就忙不過(guò)來(lái)了。油門(mén)跟抽風(fēng)箱一樣，一會(huì)兒加上去，一會(huì)兒收回來(lái)，再加上駕駛盤(pán)本來(lái)就難以操縱，這飛機(jī)也是忽上忽下，就好像一直顛在浪頭上。

徐清語(yǔ)重心長(zhǎng)地跟他說(shuō)讓他保持基準(zhǔn)油門(mén)，有沒(méi)有什么風(fēng)，瞎動(dòng)油門(mén)干嘛，這么頻繁地動(dòng)油門(mén)，飛機(jī)能穩(wěn)定下來(lái)才怪。

結(jié)果，瞿星嘴上答應(yīng)的勤快，手上卻沒(méi)見(jiàn)變化。他只要一見(jiàn)飛機(jī)狀態(tài)有變化，就喜歡用油門(mén)來(lái)修正。徐清真的很奇怪，他航校的時(shí)候就這樣嗎，用油門(mén)來(lái)修飛機(jī)狀態(tài)的嗎。雖然在國(guó)外他們是一個(gè)航校，可是他沒(méi)壓過(guò)瞿星的座，所以也不知道瞿星的操縱習(xí)慣。不過(guò)，今天一看真是嘆為觀(guān)止。

這么晃著，落地可咋辦呢？