徐清直入主題，想要讓公司選擇一個備降場，他現(xiàn)在準備下降備降。

n市附近有不少復雜地形，無疑增加了著陸難度，徐清心中并不屬意這個備降場，他比較中意的還是市，也就是9517事件中李先奕選擇備降的機場。

n市小上不少。單發(fā)情況下，又不能使用自動駕駛著陸，徐清必須要靠自己手動落地，所以機場的著陸難度是徐清所考慮的極為重要的一項。

公司那邊綜合考慮還是采納了徐清的建議，去市也就只比去g市多花了十幾分鐘。檢查單上所寫的最近合適機場，并不代表一定要距離最短，而是綜合考慮機場距離，天氣，地形之后，判斷出來的最近選擇。

公司跟徐清那邊約定好備降市之后，他們會提前聯(lián)系好市的機場，將一切地面支援都準備好。

跟徐清所想的一樣，公司也詢問飛機上有沒有其他飛行員。徐清只能回答乘務(wù)組現(xiàn)在還在廣播找人，不過，他感覺可能性不大，剛才飛機都這種狀態(tài)了，如果真的有飛行員早就表明身份詢問情況了。

在得知二發(fā)之前也出現(xiàn)振動值高的情況后，公司的人差點人嚇出心臟病。

就在幾天之前，國外剛出現(xiàn)一次結(jié)冰條件下，振動值高，之后發(fā)動機熄火的情況，而且是無法重新起動！

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