得最后一點燭光并未熄滅，徐清還能看到些許希望！

徐清擦了擦額頭上的汗水，剛才那十幾秒如果細細分辨，會發現駕駛艙內連呼吸聲都沒有。徐清和王盡涯在那十幾秒中真是心臟都快跳出來了。

在等到振動值下降到4以下之后，王盡涯一拍大腿，就差著跳起來了。

“藍天9441，你先現在可以右轉偏航，航向可以自行掌握，天氣沒影響報！”

兩分鐘的時間轉瞬而過，管制盡職盡責地第一時間通知徐清可以右轉。

“藍天9441，那我先右轉航向280！”徐清看了眼氣象雷達，選了個出天氣最快的航向。

“航向280同意了，你剛才說二發有故障，現在處置得怎么樣了？”管制剛才聽到徐清說二發有故障，不過當時他也在跟軍方管制那邊聯系，一時沒有追問，現在正好問起來。

徐清立刻回答“現在處置好了，應該沒問題了，你看我們什么時候可以下降了跟我們說一聲，我們肯定要備降的！”

現在處于單發的情況下，肯定是無法繼續到達目的地的。只是現在困于炮射區在下面無法下降而已，他的想法是盡快下降，盡早落地。

“你如果保持280的航向再往前飛40海里就可以出炮射區，到時候我引導你下降，你現在決定備降場了嗎？”管制問道。

“你先稍等，我問一下家里！”

徐清看沒多久就可以出天氣了，先提前跟客艙說了一下。一會兒出了天氣，飛機穩定后，將機長移出駕駛艙，固定在前艙乘務員的座椅處。

乘務員也接受過機組失能的相關訓練，知道這一流程，倒不是很驚訝。順便通過這一次通話，乘務員報告了一下客艙的情況。

不得不說，徐清跟李先奕的風格還是不一樣的。李先奕主要是動之以情，曉之以理，言辭還是比較委婉的，到了徐清這里七分勸誡，三分恐嚇。說得如果再不坐回自己的位置上，將會嚴重危及飛行安全，換句話說，再亂跑，很可能把小命跑沒了。

這種非常時刻就是要讓旅客知道事情的嚴重性，才能乖乖聽從乘務員的指揮，只有這樣才不會給機組添麻煩！

自從徐清廣播之后，客艙的旅客安分了不少，有些還在喋喋不休的旅客會被其他旅客制止，至少現在客艙的亂象已經被平緩下來，現在就看徐清能不能安全落地了。

徐清向乘務組通報了備降的意圖，這是意料之中的事，乘務組主要想了解備降的地點了，大約時間。

只是現在備降場還未確定，徐清許諾一旦決定下來，第一時間通知乘務組。

除此之外，他還讓乘務組廣播找醫生和飛行員。剛才狀況一件接著一件，根本來不及通知客艙，現在稍微緩下來，還是要按照機組失能的程序來辦。

現在教員的傷勢也不知道是什么個情況，如果有個醫生急救一下能讓教員蘇醒，那現在的境地也不會如此尷尬。

就算沒有醫生，恰好有一個高級別的飛行員也行。不過徐清記得這次航班上是沒有本公司加機組的。

乘務員接到徐清的指令之后，言明五分鐘之后給徐清答復！

安排好客艙的事，徐清就用衛星電話聯系家里。本來徐清是不會使用衛星電話的，還虧得上次東方9517事件中看過李先奕用過一次，他特意學了一下，正好今天派上用場。

nc號碼都是預存在cdu里面的，只要提出來撥打就行。徐清讓王盡涯監聽第一部管制頻率，自己跟公司聯系。

衛星電話很快就接通，在得知現在9441的機長是昏迷狀態，同時剛剛才處理了一發的火警特情。公司的aoc也差點兒嚇得昏迷，藍天航空不是什么大公司，真要出了什么大事，公司都是無法承受的。