另外一邊，眼看著大黃蜂大肆侵占自己的市場份額，滴滴跟快的見上頭始終沒有動靜，也回過味來，立馬展開了反擊，第二輪燒錢大戰再度打響，而且跟上一輪燒錢大戰相比，這次參與的城市更多，規模也更大。

一時間，出租車司機們可都高興壞了，終于有補貼可以拿了，司機們每天跑車的積極性都增加了不少，以往一天交了份子錢跟有錢損耗之外，到他們手里的也沒剩多少了，現在好了，基本上補貼可以覆蓋一天的消費，剩下乘客給的都是純賺的，這買賣他們當然樂意了，甚至一些之前還在猶豫要不要去跑出租車的，一看這情形也都加入到浩浩蕩蕩的出租車司機大軍當中。

一開始三家平臺心里其實都沒底，也都表現得相對克制，打歸打，大家還是比較低調的，甚至跟出租車司機宣傳，讓他們不要接受記者的采訪，悶聲發大財嘛，司機們也都表示了解，遇到一些問東問西的客人，他們也都開始守口如瓶。

不過隨著一個禮拜的交鋒，大家逐漸就打出火氣了，快的財大氣粗，直接讓補貼金額突破10塊，滴滴也很快跟進，將每單的補貼金額設定為12塊，大黃蜂依舊是走的老路子，10塊到15塊不等的隨機紅包，讓出租車司機每次開紅包的時候都有一種期待感，雖然大多數開到的都是11、12的金額，不過偶爾開到15塊也能讓他們興奮不已。

就在三家激戰正酣時，上頭突然讓三家網約車平臺代表前往京城參加聽證會，這次聽證會的結果也將決定著網約車的未來。

孫華楠既緊張又激動，特意跟方黎匯報了這件事情，方黎笑道“去了什么都別說，也什么都別做，多聽多看。”

孫華楠回去想了好一陣子，才悟到方黎這句話的含義，所謂的聽證會他們作為網約車的企業代表只是旁聽，上頭真正要聽取的其實是出租車公司以及民眾的意見，他就算有意見也沒用，網約車平臺相較于全國的出租車公司來說力量還是太弱小，上頭在制定政策的時候，不會考慮他們的意見。

既然如此，還不如做出一副乖寶寶的模樣，等待命運的降臨。

孫華楠又突然想到方黎之前跟他說過網約車平臺的核心競爭力，難道方黎收到了什么風聲？

懷著一顆忐忑的心情，孫華楠來到京城，在酒店輾轉反側了一夜，終于熬到了天亮，來到開會地點，結果發現，他跟滴滴的程偉，以及快的ceo呂傳韋三個人的座位是挨在一起的。

三人見面自然沒什么好臉色，不過至少現場沒打起來，隨著現場的人越來越多，三人的注意力也都分散開，眼不見為凈，倒也相安無事。

孫華楠發現這次聽證會來的都是出租車公司代表，以及司機代表，并沒有市民代表，顯然，這次聽證會不止辦這一場，如此一來，他也就更加緊張了，念及至此，他下意識的看了一眼，滴滴的程偉跟快的呂傳韋，發現他們比自己還緊張。

程偉當然緊張，這次創業把自己這些年存的錢差不多搭進去了不說，由于接受企鵝的投資，他還把阿里馬給得罪了，之前他在阿里系的那些人脈關系也全都沒了，這才是最讓他郁悶的事情，一旦創業失敗，他就真的是一窮二白了。

呂傳韋身上的擔子也很重，阿里在快的身上已經投了好幾個億，一旦創業失敗，他作為快的ceo，往后在阿里的日子肯定不會好過。

沒多久，交管部門的領導也到了現場，聽證會正式開始，首先征詢的是出租車公司方面代表的意見。

其實要說起來，出租車公司對于目前網約車平臺還是很有好感的，因為他們的補貼讓許多司機賺了不少錢，之前司機對出租車公司也都是滿腹怨氣，現在有錢賺，雖然不是他們給的，司機們怨氣也小了，他們管理起來，自然也輕松了。

當然，大部分出租車公司代表對此都是持事不關己高