“嗨，杰倫你好。”然而讓大家沒想到的是，方黎對杰倫似乎很友好。

杰倫也很開心的跟方黎打招呼“嗨，方總您好，又見面了。”

休息室里很快就只剩下方黎跟杰倫的助理，二人也相談甚歡。

“方總，我有用你們的易聊，特別是易信功能，簡直太棒了，把懷舊跟時尚結合得很好，還有易支付，現在好多人都不帶錢包出門，只需要一部手機，走到哪里刷一刷就可以付款，太酷了。”杰倫夸贊道。

方黎笑著搖搖頭“實際上我們產品做得再好，也需要網絡的支持，我想世界上沒有任何一個國家會像華夏這樣，把基建工程修到每一個村莊。”

杰倫點點頭“是啊，我每次來大陸都會看到不一樣的東西，相反那邊十幾年了還是老樣子。”

又聊了一陣子，雙方交換了私人電話，這才告別。

方黎來到孫華楠的辦公室，夸贊道“這次宣傳部門干得不錯，等這個廣告片投放市場，后續的宣傳也要跟上，爭取讓民眾把大黃蜂跟出行安全畫上等號。”

“我明白，不過方總，這經費”孫華楠有些難以啟齒，即便是大黃蜂一開始就杜絕了司機大量刷單，這段時間的瘋狂燒錢補貼也把之前4500萬美金的撥款消耗得差不多了。

方黎笑道“沒錢了就直說，干嘛還扭扭捏捏的，只要這錢燒得值，那就接著燒，我再給你撥4500萬美金，至于股份方面你也放心，上市之前，我會給你們創始人團隊保留最少15的期權獎勵。”

孫華楠不好意思的撓了撓頭，顯然是被方黎說中了小心思。

方黎也不以為意，是人難免有自己的小算盤，只要這個小算盤不凌駕于全盤利益之上，就不是問題。

另外一邊，滴滴、快的、uber三家由于被大量刷單，他們的資金消耗比大黃蜂要快得多，這樣的資金消耗也讓三家逐漸冷靜下來，獲客成本如果始終居高不下，這個模式真的走得通嗎？就算他們不在乎，投資人的錢也不是大風刮來的。

于是，就在5月6號這天，三家很有默契的停止了對司機的補貼，乘客的補貼雖然也還在繼續，不過也沒有之前那么瘋狂了。

大黃蜂的孫華楠在向方黎匯報之后，也停止了對司機的補貼。

一時間原本熱鬧的快車市場逐漸趨于理性，一些跑全職的司機眼看著收益降低，有一部分直接另謀出路去了，而大多數兼職司機卻堅持了下來，畢竟也就是捎帶腳的跑一跑，以前能賺點油錢，現在油錢賺不到，賺點煙錢也可以嘛。

不過這么一來，跑快車的少了，乘客卻多了，難免出現運力不足的情況，許多乘客因為長時間打不到車，也開始發起了牢騷。

對此，滴滴、快的、uber都顯得比較克制，他們當然知道只要繼續進行補貼就能把司機拉回來，然而，那樣一來肯定會把大家都拖進燒錢大戰中，這是很不明智的選擇。

大黃蜂總部會議室，孫華楠也正在召集核心團隊開會。

在否定了幾個方案之后，方黎突然道“我看你們專車服務里面有一條打賞司機小費的功能，為什么不把這條功能也加入到快車領域呢？”

孫華楠一拍大腿“對啊，這樣一來，就能大大調動了司機的積極性。”

鄧微卻給他潑了一盆冷水“只是這樣一來，乘客的支出就增加了，他們是否愿意為此買單呢？要知道華夏民眾并沒有付小費的習慣。”

方黎笑道“如果這筆錢我們掏了呢？”

“這，會不會再次挑起補貼大戰？”鄧薇擔憂道。

方黎問“我們給司機補貼了嗎？沒有吧？大家都在給乘客補貼，只不過我們補貼的隨機紅包從10塊到15塊變成，大多數都是15塊而已。”

好吧，孫華楠等一眾高管不得不承認，這么做的確有很強的隱