蔽性，其他三家不一定什么時候才會發現，等到他們發現的時候，大黃蜂已經已經從他們手里搶到了足夠多的司機跟用戶，大不了到時候再打一次補貼大戰，誰怕誰？

上頭動動嘴，底下跑斷腿，在孫華楠的催促中，大黃蜂的程序員熬了三個晚上終于把打賞功能更新了出來，而且孫華楠還賤嗖嗖的沒有把這項功能放進更新日志里。

只有當乘客下單超過一分鐘無人響應的時候，才會彈出一個司機沒動力，可以追加小費給他們加油，的動畫效果，提醒乘客可以通過額外小費來吸引司機接單。

果然，乘客使用了加價功能之后，立即就會有提示音提醒司機，某某乘客追加了小費，自然這些追加小費的訂單就成了司機們的最愛，大家搶得不亦樂乎。

一些追加金額多的訂單沒有搶到，也會引起司機的一陣長吁短嘆，仿佛自己錯過了一個億。

于是很快，大黃蜂運力不足的問題開始得到緩解，許多司機逐漸開始大黃蜂為主，其他平臺為輔來跑快車，這也進一步的導致了其他三家平臺的運力不足。

對此，三家也是頗為納悶，怎么最近司機越來越少了？難道這個行業不補貼真就進行不下去了嗎？