正值下班高峰期，京城地鐵站人如潮涌，對于京飄們來說，地鐵絕對是最實惠、便捷的交通工具，唯一美中不足的是，地鐵站附近的房租實在太貴，要想租到便宜些的房子，起碼要離開地鐵站三公里以外。

當然，京城的房子即便是地鐵站三公里以外也不便宜，許多京飄只能住京郊甚至是廊坊，每天的通勤時間要兩三個小時，有的甚至要5個小時，為了不遲到，每天天不亮就要起床趕第一班公交。

不過在公交與地鐵的銜接當中，總有空白地帶，以往這段路他們只能靠自己的雙腳來完成，而且為了不錯過下一趟交通工具，他們往往需要一路小跑才能趕上。

現在有了共享單車之后，這個過程就輕松多了，而且各個共享單車品牌也正在大肆進行免費推廣，對于廣大上班族來說，共享單車的確解決了他們的痛點。

不過面對形形色色的共享單車，上班族們并沒有什么特殊的偏好，基本上是有什么用什么，所以地鐵出口附近擺放共享單車的區域就成了兵家必爭之地，原本青橘在這方面有著絕對的優勢。

因為青橘的調度速度最快，能夠在最短的時間把周圍閑置的共享單車搬到地鐵站出口附近，然而最近ofo跟摩拜也反應了過來，開始加強了共享單車的調度。

地鐵站出口附近能夠拜訪共享單車的區域就那么多，三家的調度員為了“爭奪地盤”自然少不了摩擦。

一開始大家還算比較克制，畢竟都是打工的，何苦相互為難，不過自從ofo跟摩拜都下派了區域經理之后，情況就開始有些失控了。

為了完成公司的任務，區域經理自然要給調度員下達任務，例如每天調度多少輛車，有效調度率之類的，在這些指標的壓力下，調度員只能趁對方不在的情況下，把別家的車子搬走，擺上自家的共享單車。

然而，你要完成任務，我也要完成任務，發生沖突自然也就在所難免，一開始都還只是口頭上的交鋒，但是時間久了，心里難免窩火。

于是，給對手車胎放氣、把輪轂砸歪之類的動作也就難以避免的發生了，一時間ofo、摩拜、青橘三家的共享單車損壞率大大提高。

對此，程偉很是惱火，在他的示意下，青橘又增派了調度員的數量，在一些人流量大的地鐵口增派巡邏，遇到有競爭對手損壞己方共享單車的立即上前止住。

然而，這樣一來并沒有阻止相關情況的發生，反而引起了三家調度員之間的肢體沖突。

短短半個月時間，光是京城就有四起共享單車調度員之間互毆甚至是群毆的事件發生，警方立案兩起，五人拘留十五天，并且還讓各自京城分部經理去了警局寫了保證書，這種亂象才告一段落。

其他城市發生的互毆事件也是層出不窮，事實證明互聯網產品但凡是涉及到線下體驗的，最終靠的還是線下推廣團隊，線上推廣做得再好，都不如“物理攻擊”來得實在，不說別的，只要是把對方的自行車胎都扎破，用戶就不得不選擇自家品牌的共享單車。

在這方面，程偉有著豐厚的經驗，他向來不是個按常理出牌的人，當初滴滴在京城的競爭對手搖搖招車，早期就拿到了紅杉資本三百萬美金的天使投資，而滴滴的啟動資金只有八十萬。

當時搖搖招車給京城的士司機配備了接單平板用以接單，搖搖招車為了能夠確保的士司機只用自家平臺接單，還給平板電腦上設置了無法安裝第三方軟件，后來程偉讓滴滴的員工假扮乘客，趁著坐車的功夫就把搖搖招車給平板電腦后臺設置的程序給破解了。

相對于程偉的狡詐，以及青橘線下團隊的強悍戰斗力，ofo跟摩拜都差了不是一星半點。

nfo的戴維只能再次向阿里求助，阿里方面對戴維也很夠意思，二話不說直接派了一隊阿里的線下銷售給ofo，在阿