這天，剛完成所有的面試。酒店里就來了一位不速之客。這位名叫盧卡斯的布政司官員，是受彭定康的委托，專程前來邀請馬由，去考察“弘崆科技園區”項目。

馬由聽盧卡斯的來意，也稍稍有些吃驚。這項目他有印象，卻不知總督這么著急。那天在總督晚宴上，彭定康借贊揚藍星集團，以高科技為本的企業理念話題，引出了這個項目，并建議藍星集團填補弘崆高科技產業領域空白。馬由即刻明白了這位老狐貍的意思，默契地承諾看過項目后，會慎重考慮收購。當時是客套話，可現在他們就來踐約了。

馬由也沒猶豫，只要和他理想大方向一致，手段和過程，不會太糾結。立刻叫來兩位工程專業的助理，在這位官員陪同下，乘車前往科技園區。汽車一路北行，經荃灣區，進入弘崆新界西的元朗區。

一路看來，新界地界上沒了弘崆的繁華。山丘、農田、森林、村莊，一派田園景象，好似時代的步伐，在這里按了暫停鍵。與人們心目中的國際大都市形象，毫不沾邊。

交通也不便利，車輛在蜿蜒的道路上，行駛了約50分鐘。馬由從前世資料中查閱，直到1998年三號干線及大欖隧道啟用后，元朗區交通才得以改善。

穿過已有密集高樓的元朗小鎮后，來到了臨后海灣處一片弘崆難得的平地，舉目望去，幾架塔吊孤零零矗立，整個工地沒有一臺機器轟鳴，只有附近農戶放養在這里的一群小雞仔嘰嘰鳴叫聲，在這一片凄涼中，帶來一點生氣。這里就是已停工近4年的科技園區。

這個園區，是彭定康上任衛奕信的成果。這位男爵熟知中國事務，曾于1980年代負責與華方起草《華英聯合聲明》，后來又在華英聯合聯絡小組中擔任首任英方首席代表。在1986年12月，時任弘崆總督尤德爵士突然逝世，英國政府遂決定以衛奕信接任。

正因他的工作履歷，吃透了英國當局的真正意圖。衛奕信在任6年，全力貫徹英國撤離弘崆的政策，1987年青荃大橋建成；1989年第二條海底隧道通車；奔達中心、會議展覽中心、交易廣場及新中銀大廈這些80年代最宏偉的建筑均于1988年竣工；紅磡灣、西九龍，中區——灣仔及青洲4個填海區的工程于1987年動工，新市鎮將軍澳亦在任內建成……。

大基建客觀上，有利于一個地方的長遠發展。但百年殖民，這要回歸了，才想起大搞建設。這個時機的選擇，稍作分析，真實意圖不言而喻。

緊隨其后，彭定康同樣玩的這一套，弘崆國際機場、青馬大橋、汲水門大橋……。總之，錢不花完不罷休。還順帶撈一票民心，以及樹立英國在國際上的形象。讓后來管理者，因財政短缺以及大多基礎工程已竣工，而在很長一段時間無法超越。久而久之，就有了對比，若再加上一些有心人鼓動，到那時，自然就會形成“今不如昔”的感受。甚至……

不得不說，老牌殖民帝國，在異國他鄉玩弄的這一套手法駕輕就熟。

但衛奕信是一位政治家，他也清楚弘崆的經濟結構十分畸形，稍微懂點經濟的，都會以為詬病。于是為了體現他的治理水平，同時也是掩蓋其真實目的，便“頭腦發熱”，規劃了這個高科技工業園區。美其名曰是為了弘崆的經濟結構改革之舉。

無奈，弘崆彈丸之地，地價不菲、人工高昂、市場狹小，尤其缺乏產業鏈支撐。項目對國際大型企業、研究機構等，完全缺乏吸引力。而本土企業大多炒樓為生，沉浸在地產行業樂不思蜀，哪有興趣和資金投資高科技產業。加之這個園區地處弘崆相對偏僻的新界西。交通不便、短期內沒有多大地產價值。

因而這個拍腦袋決定的項目，建設到一半就擱淺了。彭定康上任后，這3年忙于其他大型市政項目，對這個爛尾工程也找不到辦法盤活。現回歸在即，他也需要把