場一側的成品倉庫，等候吊裝到汽車運輸專用平板車上，轉運到全國各地，或拉到船運港口銷往全球。

這種從零配件到成品保護和集裝箱運輸的方式，所有環節無一不是各種高精尖的技術集成，以及對產品品質的呵護。工廠的所有營運都是通過廠內物聯網系統，在人工智能（宇兒的分身之一），通過一組服務器在指揮。

這才是工廠的最高機密，任何人來都找不到人工智能的痕跡。因為20臺服務器機房中，安裝有一套衛星信道接收、發送器，通過私人衛星，與4臺生物電腦的云計算連接，作為服務器組算力的補充。

這種智能管理體系已經非常成熟，在所有藍星的工廠里，都有這么一套裝載了指揮系統的服務器組。工廠的管理人員也都按集團發放的操作手冊，進行生產計劃的設置。這些設置若有錯誤、將會被反饋到宇兒分身處確認及調整。除了馬由外，沒有人知道人工智能的存在。

他們天然認為藍星公司的高科技很厲害，但決然想不到這些成效都是人工智能支撐下才能完成的，所以馬由也不擔心參觀的人獲取核心機密，因為真正的秘密除他之外，沒人知道。

馬由故意如此，吊一下胃口即可，畢竟參觀團里大多都是工程師，長時間觀看，哪怕學到一點機械設計方面的皮毛，對他而言還是一個損失。故以立刻終止了參觀行程。

眾人出了密閉的車間，脫去防護服、鞋套、頭套等。出門登上了電瓶車，向工廠外圍行駛而去。途中，馬由想了想，補充介紹到：

“這樣的無人智能總裝車間，暫時還是實驗性質。而且一座這樣的智能生產線投資巨大，和節約下來的人力成本比較，大約50年才能持平。還是有點得不償失。所以短時間內，我們不會大范圍推廣。何況華國的工人成本極低，這才是我們的優勢?！?

馬由知道，歐洲各大車企，最大的問題來源于人力成本不斷攀升。若是一味勸阻，還是無法動搖他們的決心。不過，現在埋下伏筆，將來真要出口這種生產線時，就可以獅子大開口。而且，至少10年內他不會輕易松口。這樣迫使他們耗費巨額資金投入研發。汽車主業反而可能受到影響，這樣藍星汽車就有機可乘了。

而且，他很清楚未來汽車的發展路線。燃油車早晚被淘汰，那個時候，才是藍星汽車雄霸全球的真正時機。

不過，藍星集團的主要競爭目標并非歐洲，而是米國、倭國的汽車產業。價格合適的話，其它一些甜頭，例如燃油發動機技術、尤其是高標準排放柴油車技術，還是可以轉讓給他們的。不僅可獲得一筆巨額轉讓費、或成品交易收入。還能增加他們的技術依存度。

今天來參觀的人，大多都是大型車企的代表，一直并不太在意藍星集團只做尖端產品，一年僅有幾萬、幾十萬銷量的藍星汽車。正因如此，他們不太提防藍星集團。馬由也就利用這種心態，埋頭發展，時機一到，便一飛沖天。

陪同參觀的克斯蒂安博士，憋著笑一言不發。這些大佬他都認識，無一不是汽車行業內大名鼎鼎、牛氣沖天。今天終于看到他們和自己剛來藍星集團時，一樣的囧像了，哈哈，你們也有今天，我得意的笑，“倍爽！”

他想起了平常飯局時向華國同事們學到的這句單詞，好應景。

電瓶車在眾人沉默中，安靜行駛到了南大門處的汽車廠辦公區。工廠的總經理陸友全在大樓門口迎接。

他是從全國汽車工廠中，選拔出來的原一汽總裝廠副廠長。10倍之前單位的工資，他立刻辭職來到蓉城上任，到任已有1年半時間，將這家工廠管理得井井有條，卓有成效。

馬由在公司內部一直強調