等級確實有點低，不過沒關系，吃了飯你跟大領導們說。”

楊磊聳聳肩，并沒有抱太大的期望。

畢竟，晉省這個地理位置實在有點那啥，不太合適搞交通，山太多了，當初修一條高速路就耗盡了幾乎晉省人的財力物力和人力，這要是搞高鐵，成本高到嚇人。

除非晉省上上下下能夠再一次拿出當時修太舊的氣勢來，發動全省人民有錢出錢有力出力，以超級無敵的民眾主動性去抵消成本、施工工藝等方面的劣勢。

不然的話，只能和重生前一樣，一直到十幾年后才能通了高鐵，成為最晚的一批，那就很慘了。

當然，就算能爭取到，從立項到勘探、設計、施工再到通車，也需要很長一段時間，短則兩三年，長則五六年，畢竟高鐵網的建設不是一蹴而就的事情，尤其是第一批是帶有實驗性質的，好多施工工藝都需要在施工的過程中一點一點地解決。

所以，再怎么提前爭取，能在一五年左右開始施工就算見效。

在這之前，還是老老實實的修高速路吧，雖然高速路也不是那么好修的，但至少施工難度會低一些，省內的城際高速項目上，省內和地方上也會擁有更大的自主權。

在高鐵開通之前，高速路是解決目前潞州府交通困境的最佳手段。

下午兩點鐘。

楊磊在會議室里見到了市府的大領導們。

尤其是周老板，剛四十歲，看著有點像是鎮上開小超市的老板，很接地氣。

周老板很熱情，“狀元郎來了，久仰大名，去年就想見你，不過都說不太合適，就沒見到，今天總算彌補上了這個遺憾，來來來，先合個影，我當官這么多年，還是第一次和真正的狀元郎合影呢。”

“咔擦咔擦——”

好一通拍攝。

市府一把手身邊肯定少不了專用的媒體記者，不然的話，地方電視臺每天的新聞節目播什么？

何況還是這么重要的會面。

市府一把手和去年的省高考狀元會面，本身就能做一期節目，何況這個狀元郎還是個超級富翁，要回老家投資，這都可以拍一部大型電視連續劇了，當然要重視起來。