約翰馬登坐鎮(zhèn)會(huì)德豐香港總行，投資重點(diǎn)放在航運(yùn)上。

人們說這是奉行老馬登的主張，其實(shí)不然，小馬登的性格，比父親還要倔傲。

小馬登深諳航運(yùn)在香港的特殊地位，他醉心航運(yùn)，并非聽從父訓(xùn), 而是他認(rèn)為航運(yùn)業(yè)大有作為。

1956年，歐亞航運(yùn)的咽喉——蘇伊士運(yùn)河被切斷，運(yùn)費(fèi)暴漲，會(huì)德豐遇到空前發(fā)展的好時(shí)機(jī)。

1959年，約翰·馬登克紹箕裘，出任香港會(huì)德豐公司董事局主席兼總經(jīng)理。

包玉剛與與喬治·馬登不打不相識(shí), 兩人并未因倫敦晤面的不快而結(jié)為仇敵。

老馬登生前留下遺囑, 大意是會(huì)德豐如要與他人合作航運(yùn)，首選之入便是環(huán)球航業(yè)的包玉剛。

約翰馬登折服包玉剛低價(jià)長(zhǎng)租的經(jīng)營(yíng)方式，盈利雖菲薄，卻穩(wěn)坐釣魚船，約翰馬登投資過速，常常捉襟見肘，便把亞洲航業(yè)的股票，逐步轉(zhuǎn)讓給包玉剛套現(xiàn)。

到1962年，包玉剛成為亞洲航業(yè)的大股東，亞洲航業(yè)，完全按包氏的方式運(yùn)作。

馬登家族仍保留會(huì)德豐船務(wù)公司。六十年代，華人船商發(fā)展驚人，到七十年代，完全把鬼佬船商壓了下去。

會(huì)德豐不再是航運(yùn)巨子，但小馬登絕非等閑之輩，他的系列擴(kuò)張計(jì)劃, 如熱帶颶風(fēng)掠過港九上空。

約翰·馬登說：“在五六十年代, 會(huì)德豐在香港的投資只限于航運(yùn)。這是香港地位不穩(wěn)所造成的, 大多數(shù)英商在北邊接管內(nèi)地時(shí)損失慘重，留在滬上的大批不動(dòng)產(chǎn)帶不走。反觀會(huì)德豐的損失最小，資產(chǎn)主要是船，物業(yè)只是很小一部分。香港就像虎穴旁的鹿巢，隨時(shí)都可能成為第二個(gè)滬上。”

馬登恪守的是商界常提的“雞蛋哲學(xué)”，即100只雞蛋，不要放在一只籃子里。馬登把投資重點(diǎn)放在英國(guó)、日本、澳洲、北美、南非，項(xiàng)目無所不包。

馬登說：“那些年，我差不多整年在世界各地飛來飛去，大概一年有100天是在飛機(jī)上度過的。”

馬登的第一項(xiàng)擴(kuò)張計(jì)劃石破天驚，他在1969年一舉吞并香港最老的百貨公司連卡佛。

連卡佛創(chuàng)建于1850年，迄今有一百二十年的悠久歷史。

連卡佛一直走高檔路線，是鬼佬和富裕華人常常光顧的地方，連卡佛在港九的旺地，皆設(shè)有百貨門市及精品店，與人們的日常生活密切關(guān)聯(lián)，知名度很高。

收購(gòu)連卡佛的會(huì)德豐，名聲鵲起，威震港九。

馬登的系列擴(kuò)張計(jì)劃令人眼花繚亂，會(huì)德豐集團(tuán)在高峰期，擁有200余家聯(lián)營(yíng)及附屬公司，其中一半在香港。

比較重要的公司有：會(huì)德豐船務(wù)公司、亞洲航業(yè)公司、隆豐信托投資公司、夏利文地產(chǎn)公司、中華煤氣公司、香港置業(yè)公司、香港電車公司、連卡佛公司、香港紗廠公司、聯(lián)合企業(yè)公司寶福發(fā)展公司、香港隧道公司等。馬登先后任這些公司的董事局主席、副主席、董事。

1971年，馬登任匯豐銀行董事。

馬登在商界長(zhǎng)抽善舞，在政界亦大有斬獲。他在1959年就被委任為市政局議員。他先后出任香港屋字建設(shè)委員會(huì)等多個(gè)委員會(huì)的委員、香港大學(xué)校董、香港牛津與劍橋?qū)W會(huì)聯(lián)合秘書。

1964年，約翰·馬登被委任為香港太平紳士。1976年，榮獲英皇室授予的cbe勛銜。

會(huì)德豐是戰(zhàn)后香港發(fā)展最快的一家洋行。世人皆道馬登之勢(shì)，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？

但是世事難料，香江危機(jī)的出現(xiàn)，使得會(huì)德豐洋行開始走下坡路。

1981年，會(huì)德豐船務(wù)共擁有二十九艘船，載重量一百三十九萬(wàn)噸。由于航運(yùn)市道狂瀉，公司負(fù)債二十一億八千萬(wàn)港元，另外，還需付出六億八千萬(wàn)港元才能完成正在建造的船。

債臺(tái)高筑的會(huì)德豐船務(wù)被迫減船，到 19