已無任何意義，太古洋行早已是香江響當當的公司名，大古洋行就是施懷雅家族身份與財富的象征。

貝達費德與太古僅有一年的緣份。他雖然吃過堵的虧，但欲借堵暴富的夢始終索繞心中。

他認為現在財力雄厚，有滬上的商館為據點，正好跟賺得忘乎所以的大商人競一日之長。

約翰森姆卻不茍同，他已靠棉花掘到第一桶金，不愿去冒這個風險。約翰森姆并不認為堵是罪惡，他只是認為若要在一個地方落腳，必須做正途生意，華夏人仇視堵商人，做這種偏門生意不會長久。

兩人意見悸逆，常常鬧得臉紅脖子粗。貝達費德見公司的正途生意分外蕭條，提出退股，與施懷雅兄弟分道揚鐮。貝達費德說，沒有他，太古洋行將難以維系。

貝達費德退股，大古洋行的確陷入困境。施懷雅兄弟到在滬的英商中招股，維持住洋行的生存。

在以后的歲月，太古洋行還組建成股份有限公司，不斷增資擴股。最大的股東，仍是施懷雅家族。

兄弟倆慘淡經營，洋行漸有起色。老大約翰森姆不待洋行實力雄厚就積極向滬外擴張。

他向股東這樣解釋道：“必須吸取棉花貿易的教訓，不能把公司困在一個業種，困在一個地方。”

1869年，太古洋行在日本橫濱和香江設立分行。其業務仍是商品貿易，把英國的工業品運至遠東，又把遠東的初級產品輸往國內。

香江分行的經理由施懷雅家族外的人擔任。施懷雅兄弟。一個坐鎮滬上總行，一個常年在海外巡視。

香江太古洋行很快成為各分行中的明星。這首先得助于香江得天獨厚的地理位置以及港府奉行的自由港政策；其次，是約翰森姆物色了一位出色的買辦，鼎助分行業務。

這位買辦就是莫仕揚。當時他往返羊城做洋貨生意，與各國商人交際甚廣，精通英語。

約翰森姆聘他為太古洋行買辦，莫氏家族也由此而成為省港有名的買辦世家，先后有10多人任太古洋行的買辦。

莫什揚根據他對港埠英商的恫察，建議總行大班約翰森姆投靠港府。這個建議為約翰森姆所采納，確定為在港發展之根本。

以后，凡是港督重視的公益慈善事業，太古必有表示。港府的方針政策只要未嚴重損及太古的利益，太古總是投贊成。

1872年，約翰森姆力主投資航運業。不少股東表示疑慮，航運業日趨飽和，競爭激烈。

約翰森姆例舉世界航運史，世界貿易總是在不斷擴大，航運也就會隨之而繁忙。

太古同時開辦兩家輪船公奇。一家叫黑煙囪輪船公司，開辟華夏沿海航線，并涉足長江內河航運；另一家叫藍煙囪輪船公司，大股東不是太古洋行，太古洋行代理其在華夏的航運業務，藍煙囪輪船公司跑華夏至海外的航線。

在中國的各輪船公司，分別在香江等商埠設立分公司，其中以香江分公司實力最強。

在此之前，香江已有：香江廣州輪船公司開辟的省港線，鐵行輪船公司的滬上香江定期航班，旗昌洋行的日夜行駛的省港線，法國郵輪公司的歐洲香江定期航線，省港澳輪船公司的省港澳航線，太平洋輪船公司的舊金山香江航線，等等。

面對著眾多強大的對于，大古把策略定在優質服務上。它從英國購置豪華汽船，加入滬上香江、香江網吧航線。

太古汽船的服務有口皆碑，票價雖定得稍高，有錢的乘客都樂意乘太古汽船。

太古船隊的船長，均是高薪從英國聘請來的，他們經過現代航海培訓，海洋氣象是他們的必修科目。

那時，華夏還沒有海洋氣象站，眾多的海難，皆是惡劣天氣造成的。太古船隊，在歷次熱帶颶風中，遭受的損失最小。

1881年7月，太古洋行在鲗魚涌