先設計S級，因為后世第十代S級，無論外觀和內飾，都驚艷了全世界車迷的眼球。奔馳可不是奧迪，在旗艦車型上還考慮，縮短后排座椅的支撐來壓低成本。

先把王炸拿出來，確定了自己權威的地位。那么在后面的定審時，看上去覺得腦殘的設計上，和奔馳有分歧的時候，話語權就會大一些。

比如這次內飾的設計上，奔馳的懷擋雖然還沒開始推廣，但是那種蛇型的檔位，實在也不咋地，李老板就不準備采用。

不過現在就把雙聯屏的設計拿出來，還是等中期大改款的時候，12.3英寸的顯示屏更成熟一點再推出，李老板需要考慮一下。

好在不用太著急，他的時間很寬裕。此刻李明翰已經坐著灣流，踏上了回國之旅，這趟他只帶了何鋒和計宏博兩位助理。

這是李明翰第一次，參加這個級別的會議。其實三年前他做為區代表，后來做為省代表，就沒有參加過哪怕一次會議。

去年開發區的發展前景一片大好，李老板本人也是首富了，上面覺得李明翰還是以政協的身份，來參加會議比較合適。

這次李明翰不能住外面了，疫情的情況也開始嚴重起來。李老板和省里的委員們，居住在指定的酒店里，一周左右的時間，也接觸了一大批各行各業的精英。

分組討論的時候，上次去徽都出席星海大廈交付的領導，就引薦了更高級別的大佬。會議結束后，各地的代表基本都回去了。

李明翰留在了京城，有一場重量級的會面等著他。（地點、人物、過程、都不能透露，只能通報最終的結果，大家懂得。）

支付寶去年的利潤近兩億人民幣，李明翰名下的開天投資占股百分之六十四，騰訊公司和管理層各占百分之十，星海占股百分之十。

另外兩位個人股東是李翰明和潘云春，兩人分別占股百分之五和百分之一。

最終的決定是，支付寶估值為二十億人民幣，除了國家隊外不允許公司和境外居民持股。

人民銀行和國務院下屬的，其它相關的企業，這次出資十四億人民幣，收購包括開天在內的，支付寶百分之七十的股份。

允許開天先轉讓，百分之二十二的股權，在李明翰私人名下。騰訊管理層和李翰明潘云春，總計百分之十六的股份，會被收購一半。

支付寶改制后，依然沿用支付寶的名稱，其中人民銀行占股百分之六十，李明翰私人占股百分之二十二，

騰訊管理層和李翰明、潘云春的股份，被收購一半后，現在總體占股百分之八，國務院下屬的其它相關的企業占股百分之十。

星海、騰訊各自獲得兩億的現金，開天投資獲利八億四千萬，它們都失去了支付寶股東的身份。

潘云春得到了稅前一千萬的現金，留下了支付寶千分之五的股份，下次東風再次融資的時候，至少不會被稀釋的那么狠了。

支付寶獲得了目前國內唯二的，第三方支付牌照和銀行牌照。另外一家擁有第三方支付牌照的是，由銀聯牽頭，多家國內大型銀行合作的銀聯支付。

目前它們還只停留在計劃書層面，需要在合適的時間，再開始實施布局。

管理層確認，關于第三方支付牌照的發放，至少十年以內，不會出現第三張！

在和領導們匯報工作的時候，有一個小插曲。現在支付寶的業務，基本上是游戲充值，或是騰訊的虛擬Q幣充值，收取百分之十的手續費。

那么以后要是針對普通老百姓，正常的商業生活消費，肯定不能這么高。大概率是普通百姓千分之一，普通小商鋪千分之四到八左右。

在這種費率下，針對游戲或虛擬貨幣的充值，收取百分之十是否合理，或者是否可行，是領導