雙方在萬豪酒店碰面，雷克薩斯方面派來的代表叫渡邊，在豐田已經工作了四十個年頭，這次雷克薩斯方面希望，開天設計能為他們，設計兩款同風格的車型。

分別是D級的轎車LS，和全尺寸的大型SUV，LX系列。其中LX只準備采用一款發動機，就是V型8缸5.7排量，自然吸氣的機型。

確定了轎車和SUV頂級車型的風格后，后續雷克薩斯的其它車型，如ES、GS、IS/和RX、NX、UX、都會延續上面的風格。

在最終的定審權上，參考了開天和保時捷的合同，李老板的話語權得到了保障，可是價格上對方咬的很死。

開天設計開價六千萬歐元，后續車型的授權是，每款車型一百萬歐元。渡邊同意了數字，但是希望是美元。

目前美元和歐元的匯率大概是0.85，李老板年頭的和奔馳簽協議的時候，美元雖然已經開始走弱，但是和歐元也能在0.95周圍徘徊。

渡邊死咬著六千萬美元不松口，李老板有些后悔了，自己親自來就是個錯誤，這不是他擅長的地方。

換人吧，章良駿接任了李老板的工作，最終六千萬歐元，先付一半定金，包含后續所有車型的授權費用。

樣車將會在愛知縣的原田工廠生產，李老板到時候有機會，去品嘗一下刺身了。

破車上一輪客場1:2不敵阿森納，九輪戰罷以二十個積分，排在聯賽的第三位，落后榜首的阿森納三分，曼聯七勝一平一負，積二十二分排名第二。

第四位竟然是積十六分的伯明翰，這個賽季已經顯現出三強鼎立的倪端。

周三晚上李老板抽空飛倫敦，看了一場破車歐冠的比賽，切爾西主場對陣拉齊奧。

上半場拉齊奧1:0領先，下半時蘭帕德和穆圖各進一球，幫助球隊2:1逆轉取得勝利。貝隆在下半時六十分鐘，因表現不佳被換下場。

周六切爾西會在主場迎戰曼城，不過李老板不能過來看球了。布蘭妮的世界巡回演唱會，周六舉行柏林站的演出，李老板得去捧場。

伊達號直接降落在柏林勃蘭登堡機場，李老板溜進了阿德隆凱賓斯基酒店，布蘭妮的房間。

“我前天就到了，你都不來看我，你是不是不愛我了。”美國姑娘跟中國女孩一樣，都是不太講道理的主。

天后意見大了，這都一百來天沒見了，早就跟你說好，下半年會來開演唱會。你到好，去倫敦看球也不來看我，那個球有那么好看么？

“我看球只是找一個借口，這不是直接過來怕吵架嗎。”除了陪不是，李老板能怎么辦，答應了等她去倫敦開演唱會時，一定提前一周到場。

十一月初伊達號降落在，東京羽田國際機場。雷克薩斯和開天設計，會在東京舉行一個新聞發布會，宣布由李大設計師，操刀下一代車型的設計。

李明翰這趟帶來了，兩款車型的全部設計草圖，雙方約定好等1:5油泥車模完成后，李老板會再過來改進定審。

新款雷克薩斯的風格，就是后世那種雙梯形的大嘴設計。

外觀上有幾點改進，大燈的造型上，LS繼承了一三款初代的造型，一七款那種復雜瑣碎大燈設計被摒棄了。

大嘴的格柵采用了菱形的網隔，比起橫狀的柵欄更加的運動和高級，尾燈的造型參考了一七款，但是分叉的長度，沒有那么夸張。

車身線條最大的改變就是窗線，既不是一三款上揚鈍角的收邊，也不是一七款那種，不倫不類的運動型銳角，而是跟奧迪一樣的行政型銳角收邊。

內飾基本參考一七款的式樣，改動最大的是方向盤。李老板聽取了客戶的建議，沒有采用圓形的中間造型。

但是雷車那種，