把豎立的那幅，做的連成一體的造型，也被摒棄。新方向盤的中間被設計成矩形，但是豎立的部分，是鏤空的設計。

出風口和一七款一樣，設計成流線型的長條壯，中控方面以現在的液晶屏幕，一三款肯定更合適一些。

日子過的飛快，再過幾天冬季轉會市場都要開放了，切爾西2003年的最后一場英超聯賽，主場3:0戰勝了來訪的樸茨茅斯。

目前以四十二個積分排名第三，頭名是十五勝一平三負的曼聯，阿森納十三勝六平積四十五分，落后曼聯一分，以不敗的戰績排名第二。

“David，昨天有一位我以前在奧迪的同事來找我，他們在美國成立了一家，研究電動汽車的公司，目前正在尋求投資人。

他想問問，您有沒有興趣？”勞倫士的總經理波爾，走進了老板的辦公室。

“電動汽車？公司叫什么名字，你的這位同事以前也是研究底盤的？”雖然知道以后電動車是大趨勢，可是現在就投入的話，大概率是犧牲在路上的先驅。

李老板現在是有了點資產，可是也不會去盲目投資。有這個錢去買蘋果、谷歌、哪怕是茅臺，它不香嗎？至少穩啊，除非你叫特斯拉！

“IanWright（伊恩·賴特）十幾年就是我在奧迪的同事，我們一起共事了七年，后面他去了通用，開發了EV1電動汽車，后來EV1這個項目停了。

去年他和另外幾個合伙人，成立了一家叫Te（特斯拉）的電動汽車公司，現在正在尋找投資人。”看老板的這個表情，這事有點懸。

“Te？他的另外幾位合伙人叫什么。”臥嚓，想啥來啥啊，李老板的眼神亮了起來。

“這個我也不清楚，IanWright（伊恩·賴特）現在就在斯圖加特，要不、您見見他？”

“行，你直接叫他過來吧。”

李明翰在勞倫士的辦公室里，接待了伊恩·賴特。了解到特斯拉目前主要的兩位股東，分別是馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）。

伊恩·賴特和另一位工程師，杰比·斯特勞貝爾（Straubel）也是公司的原始股東，不過占股都比較少，他們屬于技術入股。

現在的股東里，并沒有后世大名鼎鼎的埃隆·馬斯克（ElonMusk）。

“我對你們的公司有點興趣，不知道你們現在的估值是多少。手上有多少項，關于電動車的，實用型專利，這次能讓出多少股份？”

“李先生，我這就給Martin（馬丁·艾伯哈德）和Marc（馬克·塔彭寧）打電話，他們倆是絕對大股東，讓他們來斯圖加特和您親自談。”

伊恩·賴特這趟來斯圖加特，本來就是抱著有棗沒棗，打一桿子的態度，沒想到會有這么大的驚喜，趕緊去聯系公司的大股東去了。

馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，可不止派伊恩·賴特來斯圖加特找李老板，其實上個月他們就通過，以前在Acpropulsion公司，共事的朋友斯特勞貝爾，見過一位投資人。

這位投資人名叫ElonMusk（埃隆·馬斯克），七月份的時候eBay公司收購了PayPal，埃隆·馬斯克套現后，手上有一億多美金的現金。

不過ElonMusk（埃隆·馬斯克）提出的融資要求太苛刻，特斯拉融資估值九百八十萬美元，馬斯克愿意掏六百五十萬美金，占股66.32。

自己一手創辦的公司，第一輪融資就徹底交出控制權，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，肯定心里不愿意，不過這個ElonMusk態度非常強硬。

他表示Acpropulsion公司，