李老板帶著女人，回到了斯圖加特。

新廠區的建設已經全面的鋪開，來自家鄉的兩千名建筑工人，被分為兩班、每天的工作時長，超過了十六個小時。

政府提供的四十公頃土地，要安排滿七條生產線，工廠的排列會相當擁擠，也不利于后期的擴大生產。

波爾代表李老板，已經又和當地政府商議，再批二十公頃的建設用地，把捷豹的兩條生產線獨立出來。

另外需要一塊，至少二十公頃的平整場地，用于做為成品車的空轉場地，至少要保證最多的情況下，能停放一萬臺汽車。

馬斯克設計的超級工廠，采用了大量的工業機器人，斯圖加特政府提供的五億歐元，肯定是不夠用了，

還有一點就是，哪怕最多的估算，七條生產線滿負荷運轉，也很難需要超過一萬名工人。

資金上的問題，李明翰去了一趟，漢森總裁的辦公室。以用完政府的五億歐元貸款為節點，另外需要添加的資金，自然是股東們按比例分擔。

至于用不了一萬個工作崗位，李明翰自有辦法，他準備大幅度添加質檢崗位的人數。不僅增加檢驗的崗位，程序上也增加了。

這肯定會較大的增加成本，到時候肯定還需要，跟另外兩家商議，又是一件頭痛的事情。

工廠還在建設中，最快第一輛車下線，也是明年四月份以后的事情了。

不過宣傳上，李老板不想等樣車出來再做，他已經讓齊清涵聯系了汽車之家，路虎捷豹公司會贊助網站兩個編輯的名額，

讓他們派編輯，全程跟進新工廠的建設，做成一個系列的專題報道。這兩名編輯來德國的費用，會由路虎全額報銷。

另外讓汽車之家幫助出面，聯系國內比較有名氣的汽車雜志編輯，和獨立撰稿的車評人。

等明年新工廠落成以后，會組織一個參觀團，讓他們來斯圖加特考察。等新車上市以后，會以免費試駕的方式，提供給他們車輛。

至于車輛的使用時間上，根據不同的影響力，方式上也會有較大的區別。最長時長的試駕車，可以借給測試方一年的時間。

而且最終這輛車，可以用較大的優惠力度，賣給測試者。比如外面新車，需要加價十萬，一年測試都是你自己開，最后半價把車過戶給你。

后世幾乎所有的汽車大廠，每年用于宣傳上的費用，都會大大超過在新技術上的開發費用，這點在目前的市場上，還不算那么的明顯。

李老板既然知道這個趨勢，自然會在這方面事先布局，特別是國內的市場。

現在央視李老板能說的上話，不過要光指望它的宣傳不太現實，而且它的廣告費用也太高，但是必要的廣告還是需要的。

幾家門戶網站，包括新浪、搜狐、網易、騰訊，李老板都可以施加一定的影響力。國內關于汽車方面的網站，目前主要有三家。

易車最早，不過關系不到位，李明翰準備讓齊清涵再去聯系一下，看看它能不能接受投資，真的不行的話，必要的廣告還是要做的。

有些事情是這樣，最差的情況是，我不求你吹捧我，但是絕不能讓你黑我。

汽車之家和太平洋汽車網，目前飛天在里面都擁有董事會席位，所以宣傳上只要路虎捷豹愿意投入，基本上不會有任何問題。

車評人的測車，要是硬舔的話，一個是風險很大，測評人要價也高，所以軟文是最好的辦法。那種潤物細無聲的方式，最能拉近消費者和產品的距離。

后世經典的廣告案例不少，李老板準備一股腦的都拿出來轟炸。

最后就是在影視劇里，植入汽車廣告了，路虎攬勝當年就是在蝸居里，因為宋思明的一句話，讓不懂的姑娘們，知道了