現在的大眾總裁，是以前寶馬的ceo。

不過這兩年他的工作，并不能讓董事會滿意，年初的時候就有，讓現在的奧迪總裁，馬丁·溫特科恩接替他的傳聞，目前看是可以確認了。

“他和你說了？”

“這種事，他怎么可能和我說，你整天在總部，消息一定很全面。”李老板肯定是希望馬丁·溫特科恩接任大眾總裁。

雖然私交不至于讓別人出賣公司利益，可是有一位好朋友做ceo，今后和大眾的合作上，肯定是更方便溝通了。

“差不多吧，你又有什么新打算？”李明翰的路虎捷豹，按照定位來看，屬于和保時捷對標的產品。

大眾集團的產品線非常的豐富，但是和路虎捷豹競爭的只有保時捷，現在保時捷是路虎的第二大股東。

漢森都不擔心，瓦庫斯自然不會去操那份題外的心。

“我能有什么打算，奧迪是我的老東家，保時捷現在也是路虎的股東，要是馬丁真做了大眾的那個位置，

我準備在發動機項目上，以后和大眾加深聯系。現在路虎捷豹的變速箱，全部交給了采埃孚，我準備明年和大眾，共同研發幾款，渦輪增壓型的發動機。”

李明翰準備三年內，把路虎目前的5.0八缸自然吸氣發動機淘汰掉。以后所有的車型，汽油機主要只三個排量。

分別是2.0的直列四缸，3.0的v型6缸，和頂配車型上的4.0v8引擎。后世大眾的ea888，還是非常的有名。

雖然初期會有燒機油的毛病，李老板知道是什么原因。技術上他沒有特長，可是別忘了他現在有另一個掛b配合。

原型機開發完成后，路虎會和大眾走兩條不一樣的路。

自己獨立從開始研發新機型，對于目前的路虎捷豹來說，難度比較大。可是在原型機的基礎上，再進行二次開發。

在有馬斯克的基礎上，難度要小上很多。再說了，李老板追求的只是可靠性，不會刻意的在油耗，熱功率上苛求。

這樣看起來，完成這種要求，能實現的幾率要大的多。而且他的這種選擇屬于陽謀，所有的要求指數，就算攤在桌面上，大眾都不會去選擇。

大眾想的是追求成本，而李老板想的是可靠的性能。

至于需要滿足排放，或者油耗等性能的要求，李老板口袋里有48v輕混，和自動啟停這個大殺器呢。

不過路虎以后推出的自動啟停，一定會有讓客戶自己選擇關閉的選項，那個破東西也不知道，是后世哪個不要臉的發明的。

除了能滿足應付測試的需求，無論從安全或是實際效果上來看，這都是反人類的設計！

至于柴油發動機，他不會去選擇大眾。

后世大眾有一個著名的排放門，為此被老美罰了幾十個億，雖然李老板記不住，具體是哪一年的事情，可是既然知道這個坑，他又怎么可能往里面跳呢。

兩人在展臺間漫無目的的閑逛，不知不覺的來到了寶馬的展臺前。

今年寶馬的展臺上，不僅有745li、x5還展出了z4的軟棚跑車，z4被放在旋轉的圓形托臺上，打著雙跳慢慢的轉動著車身。

看著z4閃爍的方向燈，李明翰突然想到了，后世奧迪的流水轉向燈，新路虎捷豹重新定義豪華的路上，又多了一項配置。

寶馬展臺的隔壁，緊挨著法拉利的展臺，目前法拉利的458還不見蹤影，360

modena已經是中期大改款。

外觀上添置了不少空氣動力的掛件，不過內飾的設計依然是慘不忍睹。

“hartmut，明年的車展，我送你一樣禮物。”剛剛從寶馬展臺過來，再看到法拉利，李明翰