腦海里，浮現出一款經典跑車的造型。

雖然路虎捷豹目前沒有合適的產品線來容納它，但是并不妨礙李老板，讓勞倫士以概念車的方式，讓它在世人面前亮相。

“什么禮物，能透露一下嗎？”既然是明年車展，那么一定是車了。

“一輛跑車，我準備用hartmut來命名，明年的法蘭克福車展上，會和大家見面。”李明翰要拿出來的設計原型，就是后世的寶馬i8。

不過除了車頂后部的那兩條“飄帶”，其它的地方，特別是車頭的造型，李老板都會做大幅度的改變。

i8的那種半剪刀門，李明翰會舍棄，新的車門會采取，后世拉法那樣的蝴蝶門。i8那狹小的后排空間也會被舍棄，新跑車只會保留兩個座椅。

李老板準備采用中置的引擎，不過這點上要回去和底盤的設計師商量，最差的情況下，是采用后置引擎。

混合動力肯定是要具備的，反正明年只是推出概念車，等什么時候特斯拉的電動機成熟了，再考慮生產的事情。

至于這款車最后是否能量產，李明翰并不關心，這種車型就不太可能掙錢，后世寶馬i8一個三缸機，賣二百多萬人民幣。

你聽說寶馬在這款車型上，掙了多少利潤了嗎？所有的這類小跑車，都是賠錢的樣子貨。

沒看李老板一開始，就把捷豹的ftype項目砍掉了嗎，設計hartmut跑車，唯一的目的就是刷威望。

當然，萬一有廠家看中了設計，李老板也不會拒絕多掙一筆銀子。

“跑車，像法拉利這樣的？”瓦庫斯向著展臺上嚕了嚕嘴。

“modena就是垃圾，hartmut會是這個世界上，最漂亮的跑車。”

“你是個天才，我相信你一定能讓我吃驚的。”李明翰既然這么說，瓦庫斯是相信的。

兩個人見面閑逛的時候，并沒有提到過這個話題，這在法拉利的展臺前，站了沒有三分鐘的時間，david就來了靈感。

這個天才的設計師，這幾年來一直沒有讓人失望過，現在他用自己的名字hartmut，來命名新的設計，瓦庫斯內心是很感激的。

這趟法蘭克福之行，李明翰只住了一個晚上，以其說是為了自己設計的奧迪a7站臺，不如說是過來保持一些存在感。

畢竟這樣的交流機會，是每個從事汽車行業的人，都不會輕易錯過的事情。

周末的時候，何助理開車載著翰哥，回到了斯圖加特。

李老板又去漢森總裁的莊園蹭飯了，這趟來主要是和他商量，路虎捷豹以后的宣傳問題，至于流水燈的創意，根本不需要提，

這項設計最重要的是創意，在技術上任何一家成熟的車企，都可以輕松的做到。

保時捷入股路虎捷豹，一開始就談好了，三十五億美元的投資以內，占百分之二十的股份。

現在看一期的很多費用，都是大股東一手承包了，雖然細算賬的話，保時捷未必需要承擔多少，可這是一個合作態度的問題。

李明翰在這次合作中的表現，不像一個做生意的投資者，更像以交朋友的心態，在處理一系類的問題。

你非要以專業的角度來衡量，李老板做的肯定不專業，可是這種自己讓利，合伙人少花錢的不專業，又有多少伙伴愿意拒絕呢？

漢森自然明白李明翰這么做，有花錢買便利，為以后合作打基礎的意圖。不過愿意讓利、分享的朋友，無論在什么地方，都會是受歡迎的對象。

設計上李明翰是天才，這點早已經證明了，在企業的運營上，他是否能夠依然的出色，其它兩家的股東還需要觀望。

不過新選的ceo，至少在新工廠的籌