很貴的，連奧拓的售價都要七萬開出去，一般人買車真的買不起。

而瑪麗卻不這么認為，她反駁道：“怎么貴呢？它肯定是能夠重復充放電的吧！有了這種電池，再采購底盤，我們就能改裝電動卡車了。李，你是做機電的，改裝電動卡車應該不難吧。”

李太順被問住了，他正在山寨重型礦車的機電設備，重型礦車是柴油機發電帶動電動機，電動機就裝在后軸上，左右各一個，直接驅動車輪轉動。

所以重型礦車與其它卡車的驅動模式是不一樣的，不過李太順也不會嘴軟，只猶豫了兩秒就說道：“肯定沒問題。”

瑪麗接著問道：“它的充電速度怎么樣？”

陳立東繼續當講解：“充電功率是120千瓦，從零到充滿需要10小時?！?

瑪麗皺了皺眉說道：“只能白天做功晚上充電了，一般情況下是可以的。不過我知道現在華夏有些卡車能超載到50噸，一塊電池大概只能續航兩個小時，滿足這種重卡大概要裝5到6塊電池，電池多了充電就成了問題?！?

陳立東想了想說道：“我們可以搞換電模式。”

“哦？怎么搞？”

“在公路沿線設置充換電站，卡車電池電量消耗到一定程度就開進電站，直接把低電量電池取下來，換裝滿電電池接著跑，電站按電量差收費?！?

瑪麗說道：“這...這是能源生意，出售的是電量，而不是電池，倒是可以試一下，不過需要獲得電力單位的支持。”

陳立東又嘿嘿笑著說：“其實...不需要跟電力公司打交道，比如我們將換電站建成光伏和風力混合發電站的模式，發電--充電--售電一條龍，怎么樣？”

瑪麗徹底迷糊了，無奈地說道：“你找個經算師詳細算一下吧，這種投資模式需要考慮的問題太復雜，我數學不好算不清楚?！?

陳立東心說，你能算出50噸重卡續航兩小時已經相當牛逼了，許多山姆人連加減法都不會呢。

只聽瑪麗繼續問：“它的尺寸規格能調整嗎？”

陳立東糊弄道：“這是最佳比例了，現階段只有這樣的比例下才能做出高密度能量電池，現在我們還沒有辦法調整?！?

其實，已經有機械仆從拆卸了好幾塊這種電池，但是拆是拆了，裝就裝不上了，機械仆從們的化學知識偏弱，尚未搞懂這些電池的材料和反應原理。

瑪麗有些遺憾地說：“想想辦法也許能用到家庭車上，最起碼在商務車上能用，還有城市公交車，跑固定線路的客運班車，它的安全性沒問題吧。”

“我們正在進行安全測試，不過我們的測試不外乎高低溫環境下的使用情況和破壞性實驗，目前還沒有發現問題。過些天準備請國家蓄電池質量監督檢驗中心來進行專業測試?！?

這晚的餐敘進行到九點多，陳立春、李太順、安德烈和他們那口子都相繼離去，陳立東已經有些疲乏，張兵卻還有些意猶未盡，追著陳立東問了些風光發電的問題才離開。

在1998年的華夏，風光發電系統的優化設計已經列入華科院研發項目名錄。

他們主要采用山姆國可再生能源實驗室開發的混合發電系統性能模擬軟件“Hybrid2”來模擬風、光、燃油混合發電和蓄電技術的經濟性。

這種技術研發模擬，主要針對西部主力電網不能覆蓋的地區。

而張兵提出的問題則是能不能用風光發電來滿足電爐煉鋼、軋鋼的需求。

純風電、光電發電，現在大概率不可行，但是用風光發電作為主力電網的補充卻值得考慮。

華夏一直是個缺電的國家，發電結構以火電為主，進入二十一世紀后，華夏每三五年就出現一次大規模限電，主要原因就是