了光伏組件外，昆侖山上已經開始建設風力發電機組的基座，據說東華重工已經開始研制新的風機工藝，將推出一批采用新材料、新工藝的大功率風力發電機組。

噶爾穆不缺風光資源，電將是西聯鋼鐵的主要能源。

噶爾穆這邊，王志勇已經對接西青油田的天然氣開發公司，商洽從噶爾穆到西聯鋼鐵廠的天然氣管道架設方案。

這家燃氣公司叫澀北天然氣開發公司，天然氣產自柴達木油田澀北1號氣田。

到目前，經過華夏石油工作者40多年的勘探，探明柴達木天然氣儲量為500億立方米，開發前景十分誘人。

澀北天然氣開發公司自1995年組建，1996年3月承建了澀噶天然氣長輸管道工程。

建好的燃氣管道總里程189公里，總投資億元，1996年8月正式供氣，年輸天然氣8億立方米。

西聯鋼鐵一期產能是60萬噸海綿鐵和50萬噸鋼，按這個產能，天然氣需求量為5000萬立方米，以澀噶管道的冗余量足夠。

西聯鋼鐵需求的燃氣，準備從噶爾穆燃氣管道上開口，架設250公里左右的燃氣管道，按照澀噶管線的標準，總投資將超過3億元。

投資方面，一聊就出現了分歧。

這條管道，用戶只有西聯鋼鐵一家，潛在用戶為0，澀北公司是絕對不會投資的。

王志勇也不墨跡，直接提出：“如果由西聯鋼鐵來投的話，天然氣價格就要降下來。”

這個時代，工業天然氣價格為2元每立方米，只是供到用戶終端的價格。

天然氣計價，大致分三個部分。

第一部分輸氣費，油氣田輸出的價格，這是澀北油田收取的，每方為元。

第二部分管道費，天然氣通過管道輸送給客戶，需要計算管道建設和運輸維護成本，這部分的成本為每方元，這部分要給燃氣公司。

第三部分配送費，燃氣公司先向客戶收取一個燃氣接口費，客戶自己花錢把管道、氣閥、氣表安裝好，燃氣公司再通過門站配送給客戶，每方再加元。

注意：元的輸出價，其中利潤為元；管道建設和運營費的元，也有元的利潤；元配送費，成本只有元。

目前來看澀噶管道的容量還有很大的冗余，所以多賣給西聯鋼鐵一方氣，燃氣公司就有至少元的利潤，

5000萬方氣能賺2500萬元。

如果對方修建管道，也許10年之后能把本錢收回來，如果由西聯鋼鐵這個客戶修管道的話，燃氣公司就要相應的把價格降下來。

最后商定由西聯鋼鐵自己建管道和中間的加壓站等設施、自己負責管道的維護保養。

澀北燃氣公司負責提供設計方案、技術指導，天然氣從噶爾穆接出來，燃氣接口費也會取消，燃氣費按每方元計價。

于是從噶爾穆到西聯鋼鐵的燃氣管道又被列入了全市重點在建項目。

這個時候，從噶爾穆到甘森湖、再到西聯鋼鐵廠址、再到選礦廠，這條長300公里一條L型路線上，逐漸熱鬧起來，演變成一條長龍似的大工地。

藍市東華職高新畢業的土木工程、建筑工程、墻體砌筑、架子工能專業的學生們，將有一大批被分配到這里來。

陳樹儉再次聯系了葛萬瑞，找他要一批退伍的汽車兵、工程兵。

葛萬瑞嘴上說：“老弟你把我手下都給掏空啦。”心里卻是樂開花，退伍兵年年有，今年的還沒下來，去年的給東華安排了一大批，但是前年、大前年的還有啊。

有些退伍的汽車兵，正在家里收麥子呢，忽然就有戰友找過來：“走了，去東華，他們又招兵了，去晚了怕是沒崗位。”

建設大軍