0萬刀賬面虧損。

當(dāng)時(shí)擺在公司面前有三種選擇，一是斬倉，把虧損額限制在當(dāng)前水平，紙面虧損轉(zhuǎn)為實(shí)際虧損。

二是讓期權(quán)合同自動(dòng)到期，賬面虧損同樣轉(zhuǎn)為實(shí)際虧損，但虧損額可能大于也可能小于當(dāng)前水平。

三是展期,如果油價(jià)下滑到華航油期權(quán)賣出的價(jià)格，則不至于虧損，并可能賺取權(quán)利金。

如果展期，石油價(jià)格保持上漲，華航油作為空頭方將可能產(chǎn)生更大的虧損。

針對上述情況，如果是私營企業(yè)，在年初的時(shí)候，就絕對會(huì)選擇前兩個(gè)選項(xiàng)。

而華航油的獅城公司為了追求表面業(yè)績，便鋌而走險(xiǎn)選擇了第三種方案，不斷注入資金繼續(xù)賭博。

到9月底的時(shí)候,虧損擴(kuò)大到8000萬刀。

這種情況下，獅城公司向燕京總部求救，華航油聯(lián)合華夏銀行發(fā)行了一支短期債原油寶，籌集1億刀用于為補(bǔ)倉。

結(jié)果，國際油市走向依然朝著不利方向演進(jìn)，華航油籌集的錢被一口一口吃掉。

到12月份，華航油信心崩塌,在高價(jià)位時(shí)將持有的合同斬倉，形成5.5億刀的虧損。

這支原油寶基金虧的毛都沒剩，國內(nèi)投資者哀嚎一片。

華航油在期貨市場敗走，讓眾多華夏國企負(fù)責(zé)人暗暗心驚。

作為國企負(fù)責(zé)人，經(jīng)營中的任何失誤都可能演變成導(dǎo)致他下臺(tái)的理由,在虧損580萬的時(shí)候，很多人都很難下決心止損斬倉，而最終走上華航油選擇的路子。

華航油敗走麥城事件，在另一世陳立東是聽說過的。

不過在另一世的版本中，華航油并沒有聯(lián)合銀行發(fā)行基金。

另一世的原油寶事件，與這次暴雷的原油寶也不是一碼事兒。

這次事件讓購買原油寶的華夏人損失慘重，購買黃金寶的則洋洋得意，網(wǎng)上少不了一片叫罵之聲。

東華員工喊出口號：“想發(fā)財(cái)跟著老板走”,這個(gè)老板自然指的陳立東。

有人發(fā)牢騷說，既然陳立東不看好燃油市場，為啥不提個(gè)醒？

陳立東看到這樣的聲音后也是一笑而過，就算他是重生者也不記得華航油敗走麥城的確切事件。

他也沒有心思去干涉華航油的決策，畢竟華航油壟斷著內(nèi)地航空燃油的全部市場，獅城的公司享有獨(dú)家進(jìn)口權(quán)，這些年國內(nèi)航油價(jià)格始終比國際價(jià)格高出一倍有余。

讓他沒想到的是，華航油還能與華夏銀行聯(lián)合，用基金的方式,將虧損轉(zhuǎn)嫁給普通人。

總之，陳立東倒是希望這次事件能夠給一些人教訓(xùn)，作為國有企業(yè)最好別上賭桌。

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