在石墨烯電池的配套上。

而這又會被你們這群驢日的政客給逼逼賴賴，說不支持你們。

草了，做個生意咋這么累。

燈塔國的車企們現在已經是有點拖不起了。

轉型這東西那就是得越快越好，一直拖著還轉型個屁，那叫等死。

麻蛋的，等你們討論好了，估計我們也死的差不多了。

到時候大家就都等著開對面堂口的車吧。

一直到九月份，見事情還是沒有轉機，終于有人忍不住了。

第一個站出來的還不是燈塔國的車企而是漢斯貓家的老牌子，尊貴的梅賽德斯奔馳。

這家已經歷經百年歲月的頂級車企在九月十號正式對外發表了申明。

梅賽德斯將全面接入石墨烯電池，并且在全國架設足夠數量的充電樁。

并預計在五年之內完成轉型。

同時從明年開始，梅賽德斯奔馳將會把精力全部集中在電驅車的研發上。

力求為所有梅賽德斯奔馳的車主一如既往的優質服務。

這個消息一出，無疑是給熱油上灑了水。

雖然梅賽德斯奔馳在國內被戲稱為不吭窮人，但那是北汽的鍋，國際汽車領域奔馳的地位依舊是杠杠的。

再加上他們在自家堂口屬于比較特殊的存在，這一談判基本就意味著漢斯貓是已經決定放棄氫動力了。

而隨著奔馳發布消息沒多久，第二天上午漢斯貓家的另一個頂級車企寶馬也正式對外宣布，將同樣全面轉入石墨烯電池領域。

奔馳和寶馬都投了，這無疑是給全球其他車企老板們心中來了幾刀。

這兩貨加起來都能當半個風向標用了。

而另外半個風向標自然就是和奔馳寶馬齊名的牛馬倫。

好在這三家目前還沒有明確的動向，這就意味著超跑領域還沒有淪陷。

但情況也好不到哪去。

畢竟這三家中有兩家屬于意車，一家屬于牛牛，且蘭博基尼的幕后就是漢斯貓家的大眾。

現在奔馳和寶馬都投了，大眾雖然沒開腔，但作為漢斯貓家的品牌，這件事肯定是通過氣的。

一旦大眾倒向石墨烯電池那連鎖反應可就太大了。

要知道大眾下面可是有一連串的品牌。

旗下云集了保時捷、蘭博基尼、奧迪、布加迪、賓利、斯柯達、斯堪尼亞、an、西雅特、杜卡迪等多個牌子。

而且還都不是什么小眾貨，隨便挑一個出來都相當的能打。

所以說德系車占了汽車行業半壁江山這句話還不是開玩笑的。

甚至有人懷疑，之所以漢斯貓會選擇石墨烯電池，其中有個很大的原因就是因為和日系車互相看不對眼。

再加兔子家已經確定全面采用石墨烯電池作為新能源時代的主推產品，這才徹底倒向了科技之門。

講真，最近一直用看書追更，換源切換，朗讀音色多， 安卓蘋果均可。

但不管怎么說，汽車領域已經徹底亂了起來。

第一百一十一章 奔馳投了